日本 TDK 宣布其在小型全固態(tài)電池所用材料方面取得突破，預(yù)計(jì)將顯著提升從無(wú)線耳機(jī)到智能手表等設(shè)備的性能。該新材料的能量密度（即特定空間內(nèi)可存儲(chǔ)的能量）達(dá)到 1,000 Wh / L，是 TDK 目前量產(chǎn)電池的約 100 倍。

據(jù)這家蘋(píng)果供應(yīng)商介紹，自 2020 年推出以來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們也在推進(jìn)小型全固態(tài)電池的開(kāi)發(fā)，目前已有產(chǎn)品可提供 50 Wh / L 的能量密度，而傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)充電式硬幣電池的能量密度約為 400 Wh / L。

“我們相信，我們新開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池材料能夠?yàn)樯鐣?huì)能源轉(zhuǎn)型做出重大貢獻(xiàn)。我們將繼續(xù)努力，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，”TDK 首席執(zhí)行官 Noboru Saito 表示。

此次開(kāi)發(fā)的電池將采用全陶瓷材料制成，包括氧化物系固態(tài)電解質(zhì)和鋰合金負(fù)極。TDK 表示，該電池的高儲(chǔ)電能力將使其能夠?qū)崿F(xiàn)更小尺寸和更長(zhǎng)壽命，而氧化物材料則提供高穩(wěn)定性，從而提高安全性。該電池技術(shù)旨在用于小型電池，取代現(xiàn)有硬幣型電池，應(yīng)用于手表和其他小型電子設(shè)備。

這一突破代表了全固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展的重要一步。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，該技術(shù)有望徹底改變能源存儲(chǔ)方式，但同時(shí)也面臨著大規(guī)模量產(chǎn)的巨大挑戰(zhàn)，尤其是在大尺寸電池方面。

據(jù)IT之家了解，與傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)電池相比，全固態(tài)電池具有更安全、更輕便、未來(lái)可能成本更低、壽命更長(zhǎng)和充電速度更快的潛在優(yōu)勢(shì)。

該公司表示，TDK 使用的陶瓷材料意味著大尺寸電池將更加脆弱，這意味著在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，克服為汽車(chē)甚至智能手機(jī)制造電池的技術(shù)挑戰(zhàn)尚不可能。數(shù)據(jù)分析公司 Wood Mackenzie 的高級(jí)研究分析師 Kevin Shang 表示，固態(tài)氧化物電池應(yīng)用于智能手機(jī)還面臨“不利于機(jī)械加工的特性”以及難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)等挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，全固態(tài)電池最具意義的應(yīng)用可能是電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗梢允闺妱?dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程更長(zhǎng)。日本企業(yè)正處于推動(dòng)該技術(shù)商業(yè)化的前沿，豐田的目標(biāo)是 2027 年實(shí)現(xiàn)商用化，日產(chǎn)的目標(biāo)是 2028 年，本田的目標(biāo)是 2030 年底。

然而，對(duì)于這種備受期待的技術(shù)，尤其是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)所需的大型電池，人們?nèi)匀怀謶岩蓱B(tài)度。全球最大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官曾毓群 3 月份在接受《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)表示，全固態(tài)電池性能不足、耐久性差且存在安全問(wèn)題。

TDK 成立于 1935 年，在上世紀(jì)六七十年代憑借卡式磁帶成為家喻戶(hù)曉的品牌。該公司在電池材料和技術(shù)方面擁有豐富經(jīng)驗(yàn)，目前占據(jù)了智能手機(jī)等小型電池 50% 至 60% 的全球市場(chǎng)份額，并致力于在包括能源存儲(chǔ)設(shè)備和大型電子設(shè)備（如無(wú)人機(jī)）在內(nèi)的中型電池市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位。

TDK 計(jì)劃從明年開(kāi)始向客戶(hù)提供其新型電池原型的樣品，并希望之后能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)。