關鍵詞： 低空經濟 2025創新發展大會 技術創新 應用場景 產業生態
--2025中國國際低空經濟產業創新發展大會在蓉啟幕2025年全球低空經濟規模將突破 2000 億美元，中國憑借龐大的市場需求和完善的產業鏈基礎，有望成為核心增長引擎。6月5日，由AspenCore主辦的 “2025 中國國際低空經濟產業創新發展大會” 在成都隆重召開。作為國內低空經濟領域的年度盛會，大會吸引了來自政府、科研機構、產業鏈上下游企業的數百位代表，圍繞低空經濟的技術創新、應用場景拓展及產業生態構建展開深度探討。
大會通過主峰會與三大分論壇（低空飛行器檢驗檢測技術、通用電子技術及無人機產業創新應用、低空智能網聯協同創新），深入剖析低空經濟的核心驅動力與挑戰。
上午的主峰會匯聚了九家企業的權威專家，圍繞低空經濟的核心議題展開了深度分享，從多維視角解析產業發展路徑：
作為國內領先的無人機制造商，成都縱橫自動化技術股份有限公司行業總監伍剛先生在會上分享了公司在低空領域的全面布局，從硬件到數據服務的躍遷。
在低空數字經濟的應用趨勢方面，伍剛指出，目前自動化運維能力、數字化風險隱患預見性、智能化時空數據分析以及網絡化數據匯總等方面仍存在不足。
為解決這些問題，伍剛認為，關鍵是“讓無人機自主完成工作任務”。縱橫股份提出了無人機三層能力矩陣賦能方案，通過空間感知層、智能分析層和決策支撐層的協同作用，提升低空數字經濟的應用效能。
縱橫股份還展示了其低空數字經濟軟硬件架構體系，包括垂直起降固定翼無人機、多旋翼無人機（可快速更換電池）、無人機機動指揮控制車、自動機庫和縱橫云無人機管控平臺等。
在載荷能力方面，縱橫股份的產品配備了多種先進設備，如航空相機、正射相機、光電吊艙、喊話器、激光雷達、測繪相機(伍剛認為是最早爆發的無人機應用民用行業)、合成孔徑雷達和多光譜相機等。這些設備能夠滿足不同場景下的數據采集需求，為災害監測、海事監測、地質勘測、農林監測等行業提供高精度、低成本的解決方案，助力數字化建設與管理。
以交通場景為例，縱橫股份構建了低空數字經濟閉環業務流程，通過正射影像、傾斜攝影采集、空中三角測量建模、激光點云采集等技術手段，結合AI識別與DEM數據分析，實現了隱患的智能分級、專家確認、現場核查、整改以及多期復核，確保責任落實到人，形成完整的業務閉環。
此外，縱橫股份還致力于打造一站式飛行管理平臺，提供飛行計劃申請“一站式”服務，實現飛行狀態實時監視。在低空通信、導航、保障、監視等方面，通過實時告警、快速處理違規飛行航空器、構建城市低空空域網格模型、實況天氣監測等措施，全方位保障低空飛行的安全與高效。
在低空數字經濟的主要應用示范場景細分方面，縱橫股份通過大量部署“縱橫大鵬無人機+無人值守系統+縱橫云”，打造無人機監測網絡，不斷進行時空大數據的采集和更新，讓無人機在當地應急、海防、農業、水利、智慧城市、環保、公安等領域實現更高效、更便捷、更智能的服務，推動工業無人機進入智能化時代，助力低空經濟的快速發展。
四川沃飛長空科技發展有限公司商務總監王淑櫻先生在演講中指出，低空經濟的核心在于技術創新與場景融合。
吉利控股集團作為全球知名的汽車制造商，其業務版圖早已超越傳統汽車領域，涵蓋了科技、出行、新能源、新材料等多個前沿領域。作為吉利控股集團旗下的航空產業載體，沃飛長空聚焦于垂直起降、新能源動力與智能駕駛的新一代航空器，致力于通過科技創新加速低空經濟的發展。
沃飛長空對 eVTOL 的應用場景進行了全面規劃，涵蓋低空出行、低空文旅和應急救援等多個領域。王淑櫻認為，無論是通勤，還是低空文旅，在前期階段，是為用戶提供了多一項的選擇。而應急救援，則是重型直升機的一個補充，前期更多的可能會集中在醫療救援，比如和華西醫院的合作。
為了確?？蛻趔w驗與運營效能的雙向提升，沃飛長空打造了一站式售后服務平臺。該平臺采用用戶/管理雙端交互系統，集成網頁與移動端全渠道入口，通過智能工單分發與實時響應機制，實現服務需求的極速觸達。不管是直營店還是授權，王淑櫻希望未來這個售后服務能夠遍布全國。
低空測試不僅是低空產業發展的核心支點，更是推動低空經濟高質量發展的關鍵環節，對低空產業的發展、技術驗證、數據驅動的創新以及產業生態的商業化落地起到了關鍵推動作用。
四川九洲空管科技有限責任公司8304部解決方案部部長張王先生強調，通過搭建專業化測試平臺，九洲空管加速了低空飛行器的性能驗證、場景適配及產業鏈協同，為低空經濟的高質量發展提供技術支撐。
低空測試的產業價值體現在多個方面：一是推動研發與適航取證，助力低空飛行器整機功能和產品質量檢驗，建立適航檢驗檢測能力；二是促進產業鏈完善，吸引上下游企業入駐，形成產業集聚效應；三是拓展檢測產業市場，滿足電磁兼容、可靠性等檢測需求；四是提升應用服務效率與質量；五是助力新興應用場景開發；六是培養專業人才，滿足產業發展對人力的需求。
低空測試的關鍵作用在于技術驗證與優化、安全與質量保障、標準規范制定和產業生態聚集。通過低空測試，能夠加快關鍵技術突破，優化場景適配性，構建飛行安全測試體系，推動行業標準統一，促進產業技術共享與合作，降低商業化應用風險，加速應用生態構建。
張王分享了四川九洲空管在低空測試領域的實踐探索，并對低空測試的未來充滿信心。公司低空試驗測試中心的硬件設施和軟件技術體系為低空經濟產業的發展提供了堅實基礎，加速了新技術的研發和成果轉化。
隨著衛星通信從傳統的地球同步軌道（GEO）向非地球同步軌道（NGSO）轉變，靈活的天線技術成為必然需求。平板相控陣天線（AESA）技術因其高性能和靈活性，正在引領市場增長。
Qorvo銷售總監黃靖先生指出，低地球軌道（LEO）衛星通信市場正在迅速崛起，預計未來幾年將有超過 3000 顆 LEO 衛星投入初期服務，提供超過 3Tbps 的容量，這遠遠超過了目前 400 多顆 GEO 衛星提供的 2.7Tbps 容量。預計從 2024 年到 2027 年及未來，市場將持續增長，LEO 衛星通信部署將成為主要需求。2020 年，平板天線銷量約為 5000 臺，預計到 2026 年將增長 100 倍，達到 50 萬臺以上。
黃靖分享了不同衛星軌道（GEO、MEO 和 LEO）的特點及其對終端架構的影響。GEO 衛星位置固定，延遲較高，適用于固定位置的通信；MEO 衛星移動速度較慢，延遲適中，覆蓋范圍有限；LEO 衛星移動速度較快，延遲最低，能夠實現全球覆蓋。Qorvo 指出，單一解決方案無法滿足所有需求，因此催生了對多軌道終端的需求。
用戶希望安裝一種能夠切換服務的天線，類似于現代手機在不同網絡間切換的能力。Qorvo 的創新產品組合能夠支持多星座和多軌道系統，提供靈活的解決方案，滿足不同用戶的需求。
此外，Qorvo 還提供了一系列先進的解決方案，包括低噪聲放大器、增益單元放大器、大功率放大器、電機控制、電池管理、超寬帶、無線連接和電源管理等，以應對低空經濟產業的當前挑戰。
Vicor中國公司總經理倪進先生介紹了800V高壓直流轉換技術如何解決eVTOL的能源瓶頸。通過高功率密度、高可靠性的電源方案，Vicor助力飛行器實現更長航程與快速充電，滿足城市空中交通對能源效率的嚴苛要求。
Vicor 的高密度電源模塊在 eVTOL 中的應用展現了其顯著的技術優勢。其產品具有以下特點：
高功率密度：高可達 10 kW/in3，重量輕，最高可達 173 W/g。
高轉換效率：高可達 99%。
靈活性和可擴展性：靈活和完整的積木化解決方案，適合多種 eVTOL 產品形態，包括傾轉翼和復合翼。
自動雙向操作：快速響應，峰值功率高，適合 eVTOL 的動態需求。
Vicor 的 SAC（Synchronous Adaptation Converter）拓撲技術是其核心優勢之一。該技術幾乎無開關損耗，效率高達 99%，工作頻率高達 2MHz，具備全軟開關和優秀的 EMI 性能，天生支持雙向轉換，固定比例輸出。
eVTOL 產品形態升級：48V 系統總線的必要性
隨著 eVTOL 機型的變大，其對能量的需求也在增加。傳統的 28V 系統已經無法滿足高峰值電流（170A 以上）和高動態變化的需求。Vicor 提出將高峰值電流、高動態的電機設備從 28V 總線轉移到 48V 總線，以解決 28V 系統的局限性。這一升級不僅降低了電流 40%，還通過 DCDC 隔離確保 28V 部分的低噪聲。
48V 總線應用中的技術優勢
Vicor 的 48V 總線應用方案具有顯著的技術優勢：
輕量化：SAC 技術提供的整機重量僅為傳統組合的 10%。
動態響應：得益于 >1MHz 的開關頻率和毫歐姆級別的輸出阻抗，Vicor 的 BCM 產品提供了媲美鋰電池的動態響應特性。
雙向操作：SAC 技術的自動雙向操作能力，讓電機剎車制動的能量回饋吸收變得絲滑無比。
高 C 值充放電能力：深度挖掘功率器件的潛力，長時間高峰值電流處理特性，媲美鋰電池的高 C 值充放電能力。
Vicor 的 BCM 產品系列，如 BCM6123 和 BCM6135，提供了多種電壓和功率選項，滿足不同 eVTOL 應用的需求。
Vicor 帶來的價值
Vicor 的高密度電源模塊為 eVTOL 行業帶來了顯著的價值：
減輕整機重量：通過輕量化設計，降低飛行器的整體重量。
縮短研發周期：提供靈活的積木化解決方案，加速產品開發。
加大功率密度：高功率密度設計，提高能量轉換效率。
優化電路響應時間：快速動態響應，確保飛行器的穩定性和安全性。
取代物理電池：提供高效的能量轉換和管理，減少對物理電池的依賴。
提高能量轉換效率：高達 99% 的轉換效率，降低能量損耗。
提升整體可靠性：高質量和高可靠性設計，確保長期穩定運行。
通過 SAC 拓撲技術和 48V 總線應用方案，Vicor 正在推動 eVTOL 技術的進步，助力低空經濟的未來發展。
“數字時代解決效率問題，智能時代解決生產力問題。”北京飛書科技有限公司華西區總經理柳冰杰先生在演講中提出，他分解了落地AI的要素：AI Ready = 數據 Ready + 工具 Ready + 組織 Ready。
飛書通過智能化的任務分配、實時數據協同和風險預警系統，幫助企業優化運營效率，降低管理成本，推動低空產業向數字化轉型。
柳冰杰先生在大會上展示了AI技術在低空管理中的應用，以及低空經濟產業的公司如何通過飛書來重構協作鏈路。
隨著無人機等低空飛行器的廣泛應用，低空空域的擁堵和安全問題日益凸顯。低空交通管理的發展經歷了從無序到有序，從單一到綜合的過程。低空交通正面臨著數量激增、種類繁多、監管難度加大等一系列挑戰。
時代星光科技通過深入思考，提出了安全有序保障、多終端集成管控、應用場景創新等解決方案，以應對這些挑戰，推動低空經濟的健康有序發展。
成都時代星光科技有限公司董事長彭彥平先生在大會上提出“時光云管控平臺+AI無人機”的解決方案。
彭彥平先生介紹了時代星光科技自主研發的戰狼 S200 空天地一體化 AI 指控系統，是一套基于空、天、地一體化集成的智能無人機指揮系統解決方案。
該系統通過服務器與無人機、固定機場、移動機場等信息交互，實現遠端指揮中心實時查看前端無人機和機場的狀態信息、實時視頻信息，實時獲取飛行狀態和飛行軌跡，實現遠端指揮、調度、控制前端無人機和機場等設備。
這一系統不僅提高了無人機作業的效率和安全性，還為用戶提供了便捷的業務處理方式。
上海沃蘭特航空技術有限責任公司戰略執行總監宿雪雪女士的演講以“三問低空經濟”為引，深入探討了低空經濟的產業現狀和未來趨勢。
她演講指出，盡管我國低空經濟與國外尚有數量級差距，但隨著航空“短板”逐漸轉變為“長板”，產業要素發生 10 倍 + 變化，低空經濟迎來了前所未有的發展機遇。eVTOL 作為低空經濟的重要組成部分，有望帶來 10 倍安全、10 倍成本和 10 倍效率的變化，成為大國競爭的新領域。
宿雪雪女士在演講中詳細介紹了其在低空經濟中的實踐成果。通過深入調研市場需求，沃蘭特將飛機定位為商用客運級航空器，安全等級達到 10??。這一定位不僅滿足了市場對高等級安全的需求，還為產品定義和適航限制提供了明確的方向。
沃蘭特通過體系化能力實現了行業高研制效率，公司采用了 10 + 仿真分析軟件和多種研制設備，如鐵鳥、單槳臺架、多槳臺架和模擬器，確保了產品的高質量和高可靠性。
沃蘭特已經與 20 + 生態合作伙伴攜手，涵蓋航司、供應商、金融和產業合作方，共同推動低空經濟的發展。
目前，沃蘭特的 eVTOL 產品在市場上獲得了近千架意向訂單，訂單額達 245 億人民幣，成為唯一獲得央國企訂單的 eVTOL 主機廠。公司通過目錄價格和使用成本的優化，為市場提供了極具競爭力的產品。
宿雪雪女士在演講中還提出了低空產業發展的七點新現象，包括構型和技術路線討論的減少、中美兩國在低空經濟領域的主導地位、新模式和新業態的涌現、主機廠加速布局、航司踴躍入局、市場競爭的白熱化以及頭部企業的資金虹吸效應。這些現象表明，低空經濟正在快速發展，市場格局逐漸形成。
上海交通大學航空航天學院的洪海超副教授在演講中強調，飛行安全是低空經濟發展的首要前提。他引用了國家發改委在 5 月份新聞發布會上的表述，指出飛行安全對于低空經濟的可持續發展至關重要。
他指出，eVTOL的廣泛應用需突破飛行器性能驗證、航跡優化及空域協同等技術難題。洪海超團隊通過仿真建模與實地測試，為低空交通管理系統提供了理論依據與實踐方案。
他詳細介紹了飛行性能和軌跡規劃的最新研究成果。他指出，eVTOL 等新構型低空飛行器的快速發展帶來了新的挑戰，包括構型快速變化、飛行狀態變化以及缺乏成熟理論等問題。為了解決這些問題，洪海超及其團隊提出了以下創新方案：
飛行性能優化
EASA 包線保護要求：洪海超介紹了歐洲航空安全局（EASA）對 eVTOL 飛行器的適航要求，包括不同階段的法規條款和性能標準。
指向性性能邊界估計：通過先進的算法和模型，洪海超團隊能夠準確估計飛行器的性能邊界，確保飛行安全。
飛行性能提升：通過優化飛行器的設計和控制策略，洪海超團隊成功提升了 eVTOL 飛行器的飛行性能，使其能夠更好地適應復雜的飛行環境。
軌跡規劃
eVTOL 飛行要求：洪海超詳細解讀了 EASA 對 eVTOL 飛行器的垂直起飛和降落路徑的要求，包括不同階段的法規條款和性能標準。
最優軌跡規劃：通過先進的軌跡規劃算法，洪海超團隊能夠為 eVTOL 飛行器設計最優的飛行軌跡，提高飛行效率和安全性。
性能與規劃結合：洪海超團隊將飛行性能優化與軌跡規劃相結合，提出了綜合解決方案，確保飛行器在各種飛行條件下都能保持最佳性能。
此外，洪海超還介紹了簡化飛行操縱（Simplified Vehicle Operations, SVO）的概念。通過引入先進的飛行控制系統和自動化技術，洪海超團隊成功簡化了飛行操縱過程，降低了飛行員的工作負擔，提高了飛行安全性和效率。
洪海超在演講中還提到了與德國慕尼黑工業大學飛行系統動力學研究所的合作，展示了雙方在飛行性能和軌跡規劃方面的研究成果。此外，他還介紹了這些技術在實際應用中的案例，包括與空客公司合作的 Vahana 項目等。
洪海超的演講不僅展示了其在飛行安全與性能優化領域的深厚研究基礎和創新能力，還為低空經濟的發展提供了切實可行的解決方案。通過優化飛行性能、規劃最優軌跡和簡化飛行操縱，洪海超及其團隊正在推動低空經濟向更安全、更高效的方向發展。
結語：
隨著政策支持與技術進步，低空經濟正從概念走向規?；瘧?。本次大會9家企業的分享，不僅展示了低空飛行器、衛星通信、AI等技術的最新成果，更通過跨界對話推動產學研深度融合。
除了峰會的9位重磅演講，大會同期設立的三場分論壇 ——“低空飛行器檢驗檢測技術與標準論壇”、“通用電子技術與無人機產業創新應用論壇”、“低空智能網聯協同創新發展論壇”，進一步聚焦細分領域的技術落地與標準制定。
主辦方Aspencore表示，未來將持續搭建產學研用深度融合的平臺，推動低空經濟從技術驗證向規模化商用跨越，助力我國在全球低空產業競爭中搶占先機。
責編：Echo
