乘聯會今日發布 2022 年 3 月份全國乘用車市場分析，2022 年 3 月乘用車市場零售達到 157.9 萬輛，同比下降 10.5%，環比增長 25.6%，3 月零售走勢分化較大。1-3 月累計零售 491.5 萬輛，同比下降 4.5%，同比減少 23 萬輛，總體走勢低于預期。

新能源汽車方面，3 月新能源乘用車批發銷量達到 45.5 萬輛，同比增長 122.4%，環比增長 43.6%，環比增幅接近于前幾年度。1-3 月新能源乘用車批發 119.0 萬輛，同比增長 145.4%。3 月新能源乘用車零售銷量達到 44.5 萬輛，同比增長 137.6%，環比增長 63.1%，環比均好于歷年 3 月走勢。1-3 月新能源乘用車國內零售 107.0 萬輛，同比增長 146.6%。

3 月新能源車國內零售滲透率 28.2%，較 2021 年 3 月 10.6% 的滲透率提升 17.6 個百分點。3 月，自主品牌中的新能源車滲透率 46%；豪華車中的新能源車滲透率 32%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4.3%。

3 月新能源車出口 1.1 萬輛，由于季度末的因素，特斯拉中國出口 60 輛，環比上月下降 3.3 萬輛，上汽乘用車的新能源出口 4658 輛，東風易捷特出口 2532 輛，比亞迪 1109 輛，神龍汽車 1046 輛，其他車企新能源車以國內市場為主。

3 月新能源乘用車市場多元化發力，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽集團與廣汽集團為代表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出。廠商批發銷量突破萬輛的企業有 13 家（較去年同期增 2 家），其中：比亞迪 104338 輛、特斯拉中國 65814 輛、上汽通用五菱 51157 輛、奇瑞汽車 21817 輛，廣汽埃安 20317 輛，長安汽車 15624 輛，小鵬汽車 15414 輛，長城汽車 15057 輛，吉利汽車 14166 輛、哪吒汽車 12026 輛、理想汽車 11034 輛、上汽乘用車 10880 輛，零跑汽車 10059 輛。

乘聯會稱，2021 年以來，由于芯片短缺和原材料漲價，導致整車和動力電池成本上漲的速度大大出乎業內預期。根據國家統計局數據，2022 年 1-2 月汽車行業收入增 6%，成本增長 8%，利潤總體同比下降 10%，相對低于整個工業企業利潤增 5% 的平均水平，汽車行業壓力巨大。

在成本上漲壓力下，傳統車的流通體系相對有很好的產業鏈韌性，通過促銷力度對消費的調節作用更靈活。由于芯片缺損等影響，車市促銷節奏發生明顯改變，從 2021 年 5 月開始正常的促銷加大的趨勢卻逆轉為促銷收縮的特征；2021 年 8-11 月的促銷下降幅度尤為明顯，而 2021 年 12 月開始隨著芯片供給的改善，促銷又明顯增大。

2022 年電動車價格上漲相對理性，新能源車市場熱度不減。今年 1 月國家新能源車補貼標準按計劃退坡，大部分企業力爭通過自身的內部平衡操作和前期的一些成本降低來化解補貼退坡帶來的影響，希望通過讓利使新能源車銷售良好的勢頭得以延續，因此春節前企業漲價的行為較少。但部分企業退坡對毛利影響較大，因此采取了調高車價來彌補補貼降低的影響。

在 1 月調價后，2022 年 2 月新能源乘用車國內零售 27.3 萬輛，同比增長 180.9%。漲價企業訂單恢復較快，總體新能源市場并未因為車型漲價而出現低迷。