近日，全球首富馬斯克的日子并不好過，在警告稱美國經(jīng)濟(jì)正處于衰退中之后，緊接著特斯拉就啟動了裁員計劃，將對公司員工裁員3.5%，其中包括10%的全職員工。

特斯拉裁員3.5%，研發(fā)人才持續(xù)流出

據(jù)知情人士透露，除了在美國裁員外，特斯拉中國也開啟了大約10%比例的裁員計劃，但這一裁員計劃不涉及生產(chǎn)制造端。不過，特斯拉中國方面對此消息暫未回應(yīng)。

目前，特斯拉的裁員已經(jīng)波及到了公司的自動駕駛等核心技術(shù)團(tuán)隊。據(jù)了解，特斯拉在關(guān)閉其位于加州的一家工廠的同時，解雇了公司位于加州圣馬特奧市(San Mateo)自動駕駛(Autopilot)團(tuán)隊的近200名員工，這也是特斯拉此前公布的大規(guī)模裁員中，已知的較大規(guī)模裁員行動之一。

斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授尼古拉斯·布魯姆（Nicholas Bloom）表示:“特斯拉正在啟動自己的‘大辭職’(Great Resignation)計劃。”他預(yù)測，未來60%的員工將重返公司進(jìn)行參加全職工作，約10%的員工將辭職，約30%的員工將變更崗位。

值得一提的是，特斯拉擬裁員10%一事被前員工告上法庭，后者指控該公司大規(guī)模裁員未提前通知違反了勞動法。此前，就已經(jīng)有兩名特斯拉被裁員工對該公司提起訴訟，稱其“大規(guī)模裁員”違反了美國聯(lián)邦法律。

資料來源：特斯拉

另一方面，從特斯拉流出的員工，受到了全球頂級科技公司的熱捧。據(jù) Punks & Pinstripes 報道，450 多名特斯拉離職的員工中，目前已經(jīng)有數(shù)十名加入蘋果、亞馬遜和谷歌等大型科技公司。另外，還有許多員工跳槽到了Rivian 、Lucid Motors等其他電動汽車公司工作。

其實，這并不是頂級科技公司第一次對特斯拉人才表現(xiàn)出興趣。業(yè)內(nèi)人士指出：“因為特斯拉對員工的要求很高，能在特斯拉做研發(fā)工作的一般都是擁有較高學(xué)歷并且有豐富工作經(jīng)驗的人。這部分人才在市場上非常稀缺，一旦流出就很容易受到其他科技公司的邀約。”

全球交付量56萬輛遠(yuǎn)低于市場預(yù)期，股價接近腰斬

從以往的歷史來看，當(dāng)馬斯克一再通過推特大放厥詞、拒絕履行收購合同、攻擊推特董事會，這只是說明他的賺錢機(jī)器特斯拉出現(xiàn)問題了。

事實上，特斯拉過去一直都存在各種各樣的問題。比如，公司總是錯過新產(chǎn)品發(fā)布和交付的最后期限，對產(chǎn)品性能也總是承諾過高，在成立近20年的時間里，特斯拉只有兩年是盈利的。最近，新出來的比如原材料漲價、交付量不及預(yù)期、因質(zhì)量問題被召回、股價大跌等各種問題，再一次讓馬斯克焦頭爛額。

據(jù)Electrek的報告，因為原材料價格和物流成本的上漲，特斯拉已經(jīng)大幅提高了其所有產(chǎn)品線的電動汽車的價格。從具體車型來看，Model Y長續(xù)航版從62990美元漲到了65990美元，性能版從67990美元漲到了69990美元；Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版的價格從99990美元漲到了100490美元；Model X雙電機(jī)全輪驅(qū)動長續(xù)航版的價格從114990美元上漲到120990美元，漲幅高達(dá)6000美元。

除了美國市場外，目前特斯拉中國官網(wǎng)的部分車型的價格也進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，中國市場Model Y長續(xù)航版本價格上漲19000元，目前售價394900元，交付周期為20-24周。

產(chǎn)品價格的上調(diào)，加重了消費(fèi)者購買的負(fù)擔(dān)，這讓原本打算購買特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者降低了購買的欲望，這一原因造成了特斯拉在銷售量上出現(xiàn)一定程度的下滑。

不同于傳統(tǒng)廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生產(chǎn)線直接被送到用戶手中，真正實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)零庫存。據(jù)此前特斯拉公司全球副總裁陶琳透露，上海超級工廠是特斯拉全球最重要的出口基地和生產(chǎn)中心，2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車，占特斯拉全球交付量的一半以上。

由于受到疫情的影響，造成特斯拉上海超級工廠4-5月供應(yīng)鏈?zhǔn)茏瑁a(chǎn)被迫停滯。除了上海工廠外，特斯拉此前被寄予厚望的德國柏林和美國德州兩座新工廠也未做出太大貢獻(xiàn)。馬斯克表示：“柏林和德州奧斯汀現(xiàn)在損失了數(shù)十億美元，因為這里發(fā)生了一大筆開支，但幾乎沒有任何產(chǎn)出。讓柏林和奧斯汀工廠開始運(yùn)轉(zhuǎn)，并讓上海工廠回到正軌，是我們目前關(guān)心的主要問題。”

特斯拉上海超級工廠

資料來源：特斯拉

由于生產(chǎn)端的停擺，直接影響到了交付端，因此造成特斯拉第二季度出貨量嚴(yán)重不及預(yù)期。從特斯拉公布的生產(chǎn)交付數(shù)據(jù)來看，2022年第二季度全球交付了超過25.4萬輛汽車，較2022年第一季度的31萬輛的交付量，環(huán)比下滑17.84%，遠(yuǎn)低于分析師的預(yù)期。此外，從上半年的交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉交付了56.4萬輛，被我國新能源汽車廠商比亞迪所超越。

此外，因為車輛質(zhì)量問題，特斯拉的召回仍時有發(fā)生。近日，德國道路交通管理部門KBA表示，它正在召回特斯拉Model Y和Model 3車型，原因為自動緊急呼叫系統(tǒng)存在故障，全球5.9萬輛特斯拉汽車可能都會受到影響。

無獨(dú)有偶，近兩年特斯拉遭到車主“幻影制動”投訴的數(shù)量從2月份的354起升至758起，這促使美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉在6月20日之前就此作出答復(fù)。如果不及時做出回應(yīng)，將面臨高達(dá)1.15億美元的罰款。

以上這些問題，導(dǎo)致特斯拉股價從年初高點(diǎn)到現(xiàn)在下跌了近42%，一度接近腰斬。股價的持續(xù)低迷，讓部分投資者開始擔(dān)心馬斯克的推特言論，并開始對特斯拉的未來發(fā)展前景感到迷惘。

中國造車新勢力突飛猛進(jìn)，比亞迪超越特斯拉成為新能源汽車全球銷量第一

不過，上述這些并不是困擾馬斯克的真正的問題，真正的問題還是來自競爭對手快速崛起的威脅。

在歐美市場，特斯拉開始出現(xiàn)真正的競爭對手。據(jù)了解，福特F-150電動皮卡的預(yù)訂已經(jīng)排到三年后，而且其交貨期比特斯拉要準(zhǔn)時得多；在歐洲市場，雷諾、現(xiàn)代和大眾電動汽車正競相奪走特斯拉的份額。由于一再錯過原定的生產(chǎn)日期，特斯拉現(xiàn)有車型組合越來越老舊，對消費(fèi)者的吸引力也越來越低。

中國市場方面，自7月1日開始，各新能源汽車品牌紛紛發(fā)布6月成績單。備受關(guān)注的頭部造車新勢力中，廣汽埃安、小鵬、哪吒、理想、蔚來和零跑6家造車新勢力均實現(xiàn)交付過萬輛。其中小鵬汽車再次摘冠，6月交付新車1.53萬輛，其后分別為哪吒汽車、理想汽車、蔚來汽車、零跑汽車，交付量分別為1.32萬輛、1.3萬輛、1.3萬輛、1.13萬輛，均創(chuàng)下各自歷史新高。

其他整車廠商中，廣汽埃安錄得2.4萬輛，今年累計銷量已超10萬輛；極氪、創(chuàng)維汽車同樣取得不錯表現(xiàn)。此外，受華為全力支持的塞力斯問界M5也于6月取得了7021輛的好成績，7月銷量有望破萬輛。

2022年6月新能源汽車銷量

資料來源：芯八哥根據(jù)公開資料整理

值得強(qiáng)調(diào)的是，比亞迪6月的銷量數(shù)據(jù)再次刷新公司紀(jì)錄。據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)披露，6月公司銷售新能源汽車13.4萬輛，上半年累銷新能源汽車64.14萬輛，高于特斯拉的56.47萬輛，重回全球榜首。

事實上，自3月宣布全面停產(chǎn)燃油車后，比亞迪便開始專注發(fā)力新能源。自3、4、5月相繼突破10萬輛大關(guān)后，上半年比亞迪累計銷量超64萬輛，已經(jīng)高于其2021年新能源車全年銷量59.37萬輛。

而據(jù)特斯拉2022年生產(chǎn)交付報告顯示，上半年全球交付量為56.4萬輛。也就是說，在新能源市場上，比亞迪上半年交付量已經(jīng)超越特斯拉，排名全球第一。值得一提的是，這是自2018年以來，首次有品牌在電動汽車領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉的權(quán)威。

2022年1-5月全球新能源汽車品牌TOP20

資料來源：Clean Technica

行業(yè)人士表示，比亞迪銷量快速增長是中國新能源汽車市場爆發(fā)式增長的一個縮影。隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的加速，汽車正逐步完成由交通工具到移動終端的轉(zhuǎn)變，這給行業(yè)帶來了新的市場機(jī)遇。中國擁有全球最大的新能源汽車市場，與國外廠商相比，中國廠商擁有更多的消費(fèi)群體，因此在新能源汽車接受度不斷提高的背景下，國內(nèi)廠商未來有機(jī)會超越特斯拉成為全球新能源汽車龍頭。

中國新能源汽車的快速發(fā)展，也得到了馬斯克的密切關(guān)注。5月30日，馬斯克發(fā)文稱：“似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發(fā)電和電動汽車領(lǐng)域正處于世界領(lǐng)先地位。無論你怎么看中國，這都是事實。”

資料來源：網(wǎng)絡(luò)

有意思的是，小鵬汽車CEO何小鵬隨后就該言論表達(dá)了自己的看法：“中國在電動汽車領(lǐng)域只是站在世界前列而已，要做到領(lǐng)先全世界，除了在技術(shù)和產(chǎn)品上要領(lǐng)先,更重要的是在全球市場上領(lǐng)先和商業(yè)上多贏,這些起碼還需要10年以上的努力。”

寫在最后

隨著汽車產(chǎn)業(yè)變革的加速，新能源汽車可謂是最近幾年最火熱的賽道之一。尤其在當(dāng)下手機(jī)、PC等消費(fèi)電子市場持續(xù)低迷之際，智能汽車萬億市場規(guī)模已經(jīng)成為了各行各業(yè)爭先布局的“香餑餑”。特斯拉作為新能源汽車的“一哥”，雖然一度引領(lǐng)整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，但在中國新能源汽車市場不斷超預(yù)期下，未來比亞迪等后起之秀仍然有望挑戰(zhàn)特斯拉的龍頭地位。至于未來格局如何，等時間給我們答案。