近年來，隨著汽車智能化、互聯網化、電動化趨勢的加速推進，汽車芯片已經成為汽車中新技術應用和功能提升最核心的部件。理想汽車創始人李想在此前采訪中所透露的內容，現如今一臺新能源智能汽車普遍需要使用到幾百顆不同的芯片。同時業內預計，到2025年全球6600萬輛車中將有1/4是中國產的智能駕駛汽車。

汽車市場對于芯片的日漸增大的需求量使得黑芝麻、地平線等國產芯片獨角獸，以及華為等科技廠商搶灘自動駕駛AI計算芯片的前裝市場。在職場社交平臺脈脈社區中，不少脈友就總結了目前較為出色的自動駕駛芯片廠家，其中不乏國產的地平線“征程”系列、華為“昇騰”系列、黑芝麻“華山”系列。

以地平線為例，目前其研發的自動駕駛大算力芯片征程5已經在前不久官宣第三家車企定點——一汽紅旗，此外這款芯片定點的車企還有比亞迪和自游家NV。據悉征程5將會于2023年在一汽紅旗車型上實現量產，而征程2芯片的合作車型將于今年量產落地。

 

國產優秀自動駕駛芯片量產落地，讓很多網友看到了車規級芯片國產化發展的新希望。在談及國產化未來發展趨勢時，有脈友就表示“5-10年來看還是非常有強勁的，車規芯片國內公司還不是很多，因為本身門檻比較高，市場落地時間長，需要持續的資金投入，所以目前做的公司有，但并不是很多”。而諸如地平線這類國產代表，其員工也表示“國產芯片市場空間足夠大，第一階段要抓住中國市場”。

與此同時，隨著車企對國產車規級AI芯片的日漸青睞，意味著國產車規級芯片未來的需求量將會與日俱增，人才缺口巨大。在今年人社部發布的2022年第一季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個職業，“電子元器件工程技術人員”“半導體分立器件和集成電路裝調工”等芯片行業崗位就位列其中，同時芯片設計崗位薪水大幅上漲，已經追平或者超過互聯網崗位。

人才的嚴重不足，使得芯片人才成為賣方市場。在職場社交平臺脈脈中，不少求職者曬出了自己應聘車企芯片廠家獲得的薪酬待遇，一位選擇地平線的脈友的職級為P7+，給出的薪酬待遇為“85+（20W股/4）≈135”；一位ic驗證崗網友拿到的offer中，海思待遇為N-5，黑芝麻為N+5；一位2022屆碩士畢業生的自動駕駛offer則為華為自動駕駛領域27k*12+7，未來30.6*14.5,700股股票分4年發。這些高薪酬待遇形成了巨大的人才虹吸效應，也讓很多網友感嘆，現在懂汽車芯片的人真的可以“橫著走”了，年薪百萬不再是夢想。

在汽車智能化、電動化的今天，汽車芯片已經成為產業創新發展的必需品，巨大的需求量吸引了不少新勢力、新資本的入局，既加快了車規級芯片企業的發展，同時也推動了對口人才的培養和發展。在擁抱“芯”時代的當下，也讓大眾看到了這一行業更多的可能性。