豐田汽車19日宣布，2022年8月份全球產量預估為70萬臺左右，其中日本國內約20萬臺、海外約50萬臺。較年初時告知供應商的產量計劃值約85萬臺相比、約減少15萬臺。

因此，豐田8月份期間日本國內全部14座工廠28條產線中、6座工廠9條產線將暫時停工，停工天數依產線而異，最少2天、最長18天。

停產非首次，車芯仍供不應求

實際上，這次減產計劃并非首次，此前，豐田曾多次因供應鏈等問題而停產。上一次較大的就是其今年6月份全球產量就因受芯片短缺影響減產約一成。

此前，因上海封城等原因導致零件供應短缺，因此豐田日本國內全部14座工廠28條產線中、10座工廠16條產線將在5月底（5月25日起）至6月初（截至6月3日）期間停工數天，大多產線將停工3天、最長停工5天。 

豐田當時就重申，因芯片短缺、加上新冠肺炎（COVID-19）疫情擴散，目前依舊難于對今后的情況進行預估。

編者看來，現在相比此前的產量，減產計劃顯然是在持續并有不斷擴大之勢。

實際上，豐田早在今年3月時還制定了4至6月全球產量250萬輛的方針，比此前計劃下調一成。當時，豐田向部分供應商通報了4至6月的新全球生產計劃。按3個月期間與此前計劃相比，產量減少了約30萬輛。

顯然，自2021年起持續的芯片短缺仍未緩解，同時因俄烏局勢緊張，豐田停止在俄羅斯生產，這些因素產生了疊加影響。

編者留意到，2021年下半年以來，豐田汽車就開始多次因芯片短缺而宣布減產或停產。2021年10月，豐田停產了日本的14家工廠共27條生產線；2022年1月，豐田汽車宣布將于今年2月暫停日本國內8家工廠的11條生產線。

總而言之，持續兩年之久的“缺芯”陰云仍籠罩著汽車行業，世界上所有的汽車制造商都受到了供應商生產延遲的嚴重打擊，因為各地區在疫情期間實行封鎖和其他限制。

“現在芯片生產的實際情況是，一方面芯片廠商不斷增強生產能力，生產狀況逐漸好轉；另一方面，芯片需求旺盛，還會出現供不應求的情況。”豐田采購本部長熊倉近日在股東大會上表示。

部分車芯跌8成，緩解尚不明顯

大概從6月中旬開始，芯片市場就慢下來了，這是業內近期最直觀的感受與反饋。

例如，8個月的時間，從3500元的高位下滑至671元，L9369-TR型芯片的降價幅度為80.8%。“我們的報價是跟著市場行情走的。從今年6月開始，這類貨突然瘋狂降價。4~5月的時候，我們報價還在2千元左右。”據業內人士表示。

作為意法半導體一個芯片的型號，L9369-TR型芯片曾是“缺芯”浪潮中的一個重要產品。

據編者了解，L9369-TR型芯片是博世ESP系統的核心芯片，博世大約占據了國內汽車ESP系統70%的市場份額。去年三、四季度，L9369-TR型芯片出現高價主要是因為馬來西亞出現疫情后，意法半導體在當地的封測廠產線受到影響，進而出現了該芯片高價難求的局面。顯然，如今隨著疫情的轉好，現在拿貨比以前容易多了。

此外，也有報道指出，降價的不止是L9369-TR型芯片，ST意法半導體旗下型號為STM32F103C8T6的芯片目前售價為21.5元，此前該芯片的價格則維持在200元的高位。可謂“漲得離譜，跌得也離譜”。

一直以來，鑒于國內外車企也均受到芯片產能不足的影響，也競相在搶奪芯片代工商的產能。眼下，消費類電子芯片“讓出”產能，對于汽車行業而言將是一個好消息。不過，考慮到生產周期等原因，目前汽車行業的“缺芯”問題還沒有十分明顯的緩解。總體而言，目前，大部分芯片緩解程度比較大，但仍存在少量的芯片緊缺現象。

另謀出路，加快自研芯片

顯然，在2020年全球芯片荒開始后，除了多家國內芯片企業迎來更多需求外，車企也開始嘗試重視芯片研發。自2021年起，包括吉利、長城、上汽和東風在內的傳統車企，紛紛加大了在芯片領域的投資。

同樣在近期宣布自研自動駕駛芯片的車企，還有理想和小鵬。2021年，小鵬汽車的自動駕駛副總裁吳新宙對外媒表示，其正在研究包括自動駕駛芯片在內的各種技術。

另外，理想汽車創始人李想也在今年宣布將自研自動駕駛芯片，并成立了業務范圍包含芯片設計的四川理想智動科技有限公司。

而同樣作為傳統車企的吉利汽車，也通過吉利控股旗下的芯擎科技，在2021年底推出了一款7nm制程的座艙芯片——龍鷹一號。

不過，也曾有多名芯片公司的高層表示，想要在短期之內做出能夠支持自家汽車生產的芯片極不容易。目前，成功自研自動駕駛芯片并實現規模化前裝的車企屈指可數，特斯拉是其中一個先例。

話說回來，豐田作為全球領先的汽車企業，旗下擁有凱美瑞轎車、普銳斯混合動力車和雷克薩斯等暢銷車款。去年，豐田在日本生產了288萬輛汽車。如果算上豐田的附屬公司，生產巴士和卡車的日野汽車有限公司和負責生產小型車的大發汽車公司，豐田在日本汽車生產總量為389萬輛。在全球范圍內，豐田、日野和大發的汽車產量約為1000萬輛。

不過，豐田此次還最新透露，2022年8-10月期間全球月平均產量預估約85萬臺，合計產量約255萬臺，而今年度即2022年4月-2023年3月產量目標維持于原先公布的約970萬臺不變。