據(jù)悉，今年以來，在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復(fù)增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤發(fā)揮了積極作用。其中，新能源汽車保持快速增長，今年1—8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍；出口34萬輛，同比增長97.4%；新能源汽車銷量占全部汽車銷量比重達(dá)到22.9%；新能源汽車保有量超過1000萬輛。

又根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，8月新能源乘用車批發(fā)滲透率高達(dá)30%，創(chuàng)歷史新高，在新能車供給持續(xù)多元的背景下，預(yù)計新能源車滲透率有望保持高位，假設(shè)9月新能源乘用車滲透率保持30%，則測算出2022年三季度新能源乘用車批發(fā)銷量有望同比增長105.9%，新能源產(chǎn)業(yè)鏈公司業(yè)績有望明顯提升。

為此，下一步，國家發(fā)展改革委將認(rèn)真落實新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，持續(xù)促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。包括：

1. 會同有關(guān)部門進一步研究完善新能源汽車政策體系，營造有利于新能源汽車發(fā)展政策環(huán)境。

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2.堅持“全國一盤棋”優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，按照區(qū)域集聚、主體集中的原則，構(gòu)建布局合理、發(fā)展有序、運行高效的產(chǎn)業(yè)格局。

3.鼓勵企業(yè)充分依托我國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

4.繼續(xù)以開放的姿態(tài)深化國際合作，鼓勵中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實現(xiàn)更高水平的開放合作和互利共贏。

另一方面，孟瑋透露，從更長周期看，近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平大幅提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成良好基礎(chǔ)，新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期。

此前不久，中信證券也指出，今天上半年行業(yè)維持高景氣度，在需求與供給匹配不足的結(jié)構(gòu)性錯配下，逐步擺脫局部疫情、國際局勢等外部因素的擾動，整車產(chǎn)銷量穩(wěn)健增長，旺盛的下游需求帶動鋰鈷資源、鋰電設(shè)備、電解液、正極材料等中上游產(chǎn)業(yè)全面成長，營收及利潤水平持續(xù)提升。

編者此次梳理發(fā)現(xiàn)，上述主要得益于三個方面。

一是有明確的發(fā)展方向和規(guī)劃政策體系。我國將新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主攻方向，出臺新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，形成了完善的科技、產(chǎn)業(yè)、財稅等支持政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大提供了堅實保障。

二是有比較完備的產(chǎn)業(yè)支撐體系。我國擁有新能源汽車及關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)設(shè)備、基礎(chǔ)材料等全產(chǎn)業(yè)配套能力，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、協(xié)作效率、配套成本等方面形成一定優(yōu)勢，為企業(yè)開展技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制提供了有效支撐。

三是有超大規(guī)模市場優(yōu)勢。我國是全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。當(dāng)前我國汽車市場呈現(xiàn)消費升級態(tài)勢，年輕消費群體對新技術(shù)、新產(chǎn)品接受程度高，新能源汽車市場仍有較大增長潛力。

總的來說，隨著優(yōu)質(zhì)車型加速投放，經(jīng)濟形勢回暖向好及多地政策、法規(guī)推動，相關(guān)機構(gòu)也判斷2022年下半年全球新能源汽車市場需求高企，高增長趨勢有望延續(xù)。從全球視野看，中國電動化供應(yīng)鏈快速發(fā)展、最為完善，龍頭企業(yè)已供應(yīng)海外，作為全球優(yōu)質(zhì)制造資產(chǎn)的價值凸顯，推薦具備全球競爭力的新能源汽車供應(yīng)鏈以及細(xì)分賽道優(yōu)質(zhì)企業(yè)。