國產(chǎn)汽車江湖，是有很多傳說的，比如拆國外的汽車學技術(shù)，拿皮尺量國外的汽車尺寸，然后直接進行山寨。

為何會這樣，其實很簡單，那就是因為國產(chǎn)汽車工業(yè)落后太多了，不管是外觀設(shè)計，還是核心技術(shù)，裝配工藝等，所以只能先模仿學習，先吃透別人的技術(shù)，再來創(chuàng)新。

而被國產(chǎn)汽車廠商學得最多的，應(yīng)該是日本汽車了。日本車質(zhì)量好，皮實耐操，輕便省油，在國內(nèi)比較受歡迎。

所以很多日本汽車推出后，在國內(nèi)馬上就會被一些廠商買來拆開，特別是豐田，大家會看看日本是怎么造的，然后甚至被1：1復(fù)刻出來，外觀造得差不多，但價格便宜非常多，這也是很多國產(chǎn)汽車廠商，早期的成長之路。

不過，隨著新能源汽車的發(fā)展，情況倒過來了，現(xiàn)在是日本拆中國的新能源汽車來學技術(shù)了。

按照媒體的報道稱，豐田為了造出新能源汽車來，其總部一口氣好幾十臺進口的中國新能源汽車，進行拆解，學習中國的新能源汽車技術(shù)。

而近日豐田造的第一款純電車bZ4X中，就有很多的中國汽車的元素，甚至外觀都有點像，而即將推出的第二款純電車bZ5，甚至長得特別像“比亞迪海豹”，還用上了比亞迪產(chǎn)的刀片電池。

據(jù)稱不僅豐田在拆中國新能源汽車，其它日本汽車品牌，也在干類似的事情，甚至因為不熟悉中國汽車上的中文標識，還請中國留學生幫翻譯這些標識，以更好的熟悉這些元部件……

為何日本要學中國新能源汽車，源于目前中國是全球最大的新能源汽車出口國，全球最大的新能源汽車消費國，最全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國。

舉個具體的例子，2021年全球新能源汽車銷量約為650萬輛，而中國市場占了50％，你說中國新能源汽車有多牛。

另外蔚小理、比亞迪、華為問界等等，都是名聲在外。另外在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，中國廠商也是堪稱鏈王，非常齊全。

而日本車企在新能源汽車上確實落后了，豐田到現(xiàn)在才推出第一款純電動車，落后中國多少牛？所以日本車企現(xiàn)在也要拆中國車，來學技術(shù)了。