11 月 8 日消息，乘聯(lián)會今天發(fā)布了 2022 年 10 月份全國乘用車市場分析。在新能源方面，10 月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到 67.6 萬輛，同比增長 85.8%，環(huán)比增 0.4%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預(yù)期。1-10 月新能源乘用車批發(fā) 501.5 萬輛，同比增長 110.8%。10 月新能源乘用車零售銷量達(dá)到 55.6 萬輛，同比增長 75.2%，環(huán)比降 9.0%，1-10 月形成趨勢性上升走勢。1-10 月新能源乘用車國內(nèi)零售 443.2 萬輛，同比增長 107.5%。

新能源車市場方面，供給改善疊加油價上浮預(yù)期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。IT之家獲悉，10 月的新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到個別措施的影響，改變了年末旺銷規(guī)律，形成相對平淡的“金九銀十”。

1) 批發(fā)：10 月新能源車廠商批發(fā)滲透率 30.8%，較 2021 年 10 月 18.4% 的滲透率提升 12 個百分點(diǎn)。10 月，自主品牌新能源車滲透率 47.7%；豪華車中的新能源車滲透率 31.4%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有 4.7%。10 月純電動批發(fā)銷量 50.8 萬輛，同比增長 69.6%；插電混動銷量 16.7 萬輛，同比增長 161.6%。10 月 B 級電動車銷量 13.2 萬輛，同比增長 62%，環(huán)比下降 8%，占純電動份額 26%。純電動市場的 A00+A0 的經(jīng)濟(jì)型電動車市場也在崛起，其中 A00 級批發(fā)銷量 12.8 萬輛，同比增長 25%，環(huán)比增長 5%，占純電動的 25% 份額；A0 級批發(fā)銷量 10 萬輛，占純電動的 20% 份額；A 級電動車占純電動份額 27%；各級別電動車銷量相對均衡化。

10 月比亞迪宋達(dá)到 56,843 輛、五菱宏光 MINI 達(dá) 47,868 輛、ModelY 銷量 41,488 臺，列總體乘用車銷量前三位。

2) 零售：10 月新能源車國內(nèi)零售滲透率 30.2%，較 2021 年 10 月 18.5% 的滲透率提升 11 個百分點(diǎn)。10 月，自主品牌中的新能源車滲透率 52.9%；豪華車中的新能源車滲透率 13.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 4.6%。從月度國內(nèi)零售份額看，10 月主流自主品牌新能源車零售份額 63%，同比增加 2.1 個百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額 3.9%，同比下降 2.5 個百分點(diǎn)；新勢力份額 11.4%，同比下降 2.9 個百分點(diǎn)；特斯拉份額 2.5%，下降 1.2 個百分點(diǎn)。10 月起步價 10 萬以下新能源車占比 28%，較去年 10 月下降 6 個百分點(diǎn)；10-20 萬占比 46%，提升 5 個百分點(diǎn)；20-30 萬占比 19%，同比增 3 個百分點(diǎn)；30-40 萬占比 3.3%，降 1 個百分點(diǎn)；40 萬以上占比 3.9%，增 2 個百分點(diǎn)。

3) 出口：10 月新能源乘用車出口 10.3 萬輛，伴隨著疫情下復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的支持，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善，市場前景向好。10 月，特斯拉中國出口 54,504 輛、上汽乘用車的新能源出口 18,688 輛，東風(fēng)易捷特出口 10,785 輛，比亞迪汽車 9,529 輛，吉利汽車 2,496 輛、長城汽車 1,552 輛、神龍汽車 1,457 輛、創(chuàng)維汽車出口 1,098 輛，上汽通用五菱出口 1,087 輛、東風(fēng)乘用車 445 輛，愛馳汽車 373 輛、一汽紅旗出口 307 輛，江淮汽車出口 228 輛，上汽大通出口 158 輛，其他部分車企也有少量新能源出口。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也開始有數(shù)據(jù)顯現(xiàn)。

4) 車企：10 月新能源乘用車市場創(chuàng)歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以上汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相當(dāng)突出。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有 15 家（環(huán)比持平，同比增加了 8 家），占新能源乘用車總量 84.6%。其中：比亞迪汽車 217,518 輛、特斯拉中國 71,704 輛、上汽通用五菱 52,086 輛、長安汽車 35,058 輛、吉利汽車 31,070 輛、廣汽埃安 30,063 輛、上汽乘用車 27,164 輛、奇瑞汽車 18,301 輛、哪吒汽車 18,016 輛、東風(fēng)易捷特 13,616 輛、金康新能源 12,040 輛、長城汽車 10,954 輛、蔚來汽車 10,059 輛、理想汽車 10,052 輛、東風(fēng)乘用車 10,032 輛。

5) 新勢力：10 月新勢力零售份額占 11.4%，同比下降 2.9 個百分點(diǎn)；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)，尤其是第二陣營的哪吒等表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是細(xì)分市場賽道的優(yōu)勢。主流合資品牌中，南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā) 16,771 輛，占據(jù)主流合資純電動 53.8% 份額，大眾堅定的電動化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。

6) 普混：10 月普通混合動力乘用車批發(fā) 67,362 輛，同比增長 9%，環(huán)比下降 16%。其中豐田 37,180 輛、本田 17,153 輛、東風(fēng)乘用車 5,391 輛、廣汽傳祺 4,982 輛、日產(chǎn) 1,211 輛，吉利 1,203 輛，混合動力的自主品牌逐步走強(qiáng)。