燃油車(chē)時(shí)代，整個(gè)市場(chǎng)基本上是被德系、日系、韓系刮分掉的，美系雖然也有一定的份額，但卻也不及德系、日系、韓系。

至于國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，基本上就是陪跑的存在，只在低檔市場(chǎng)稍有點(diǎn)份額，并且認(rèn)可度也不高，撿的一點(diǎn)別的車(chē)企看不上的市場(chǎng)而已。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，一直有著豪情壯志，總覺(jué)得有一天能夠在汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，打趴德系、日系、韓系等。

而在電動(dòng)車(chē)誕生的時(shí)，無(wú)數(shù)的車(chē)企看到了希望，甚至有車(chē)企高喊著：“油車(chē)時(shí)代丟掉的陣地，要在電車(chē)時(shí)代奪回來(lái)。”

當(dāng)時(shí)，很多人當(dāng)笑話(huà)聽(tīng)，覺(jué)得不過(guò)是吹牛而已，很多德系車(chē)企是百年車(chē)企，哪能說(shuō)奪回來(lái)就奪回來(lái)的？

不過(guò)幾年時(shí)間過(guò)去了，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)豪言還真的變成了現(xiàn)實(shí)，目前在新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)的新能源汽車(chē)，就真的是壓著德系、日系、韓系、美系打。

在中國(guó)市場(chǎng)，排名前10的新能源車(chē)企，前三名均國(guó)產(chǎn)品牌，另外前10名中，有6名是中國(guó)品牌，另外的4名才是國(guó)外品牌（含合資）。

而在全球市場(chǎng)，論起新能源汽車(chē)，國(guó)產(chǎn)品牌也是大名鼎鼎，目前蔚來(lái)、比亞迪等更是遠(yuǎn)赴歐洲、日本等，在海外攻城略地。

更重要的是，在整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，中國(guó)廠商已經(jīng)掌握了所有的核心技術(shù)，并且是全球領(lǐng)先的那一種。

比如動(dòng)力電池、智能座艙、自動(dòng)駕駛技術(shù)等，中國(guó)廠商都是全球領(lǐng)先，除了特斯拉還能夠出來(lái)和國(guó)產(chǎn)車(chē)企們扳扳手腕外，其它的國(guó)外品牌，真的不夠看。

不得不說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)目前迎來(lái)了百年未有之變局，而這個(gè)變局就是新能源車(chē)，或者說(shuō)電動(dòng)車(chē)有了彎道超車(chē)的可能性，而這個(gè)可能性，又被中國(guó)車(chē)企抓住了，而那些老牌車(chē)企，依然困守在燃油車(chē)市場(chǎng)里，久久走不出來(lái)，所以被中國(guó)車(chē)企壓著打。

當(dāng)然，我們還是要注意一個(gè)事實(shí)，那就是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，新能源車(chē)與燃油車(chē)還將長(zhǎng)期共存，傳統(tǒng)車(chē)企還有大把的機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)型，格局還沒(méi)完全成型，變數(shù)還很多，只是希望國(guó)產(chǎn)車(chē)企們，在新能源領(lǐng)域，能一直壓著德系、日系、韓系打。