據報道，在日前的新聞發布會上，奧迪提出了“未來生產計劃”，包括將其全球工廠網絡轉變為生產純電動汽車。生產和物流的董事會成員Gerd Walker補充說:“奧迪正在走的道路可以節約資源，并加速我們向可持續優質移動服務提供商的轉型。奧迪將不會像一些競爭對手那樣建設新設施，而是努力整合這些新的最先進工廠提供的靈活性進入其現有業務?！?/span>

奧迪希望其所有工廠都能生產電池驅動的汽車，其將在未來幾年投資5億歐元（約36.95億元人民幣），以簡化其生產汽車的方式，使其工廠電氣化，并培訓世界各地的員工制造電動汽車。

資料顯示，目前奧迪博林格-霍夫（德國）和布魯塞爾（比利時）的工廠已經可以生產電動汽車，明年英戈爾施塔特（德國）也將跟進，屆時Q6 E-Tron將開始下線。在未來六年內，內卡蘇爾姆（德國）、圣何塞-恰帕（墨西哥）和久爾（匈牙利）工廠將開始生產電動汽車。奧迪表示，將只在需要額外產能的地區建立新工廠。為此，奧迪正與合作伙伴一汽在長春建設一個新的生產基地，用于生產基于PPE平臺的電動汽車，將在2024年底前完成建設。

換言之，奧迪一汽新能源將生產PPE平臺車型，工廠將于2024年底投產，這將是奧迪在中國市場的第一家只生產純電動車型的生產基地；同時將進一步在中國市場推進品牌專屬充電站建設，按照計劃，首批奧迪充電站將于今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續投入運營。

另外，奧迪計劃到2033年時將工廠年度成本削減一半，并從現在開始逐漸增加電動車生產比例，降低燃油車生產比例，還計劃從初期開始就簡化生產流程，屆時Q6 e-tron純電SUV，將會與A4、A5轎車，在相同生產線組裝。

奧迪認為，將其現有的工廠變成“360工廠”將幫助該公司在未來節省資金，所謂“360工廠”是指對成本效益、可持續性、靈活性和吸引力給予同等權重的設施。簡化建造過程和電氣化設施將允許更多的靈活性，以便從全電動的E-Tron GT到使用內燃機的S8都在同一生產線上完成。這也將使該公司能夠更好地滿足消費者的需求，因為在未來幾年，消費者將開始購買更多的電池驅動的汽車。

此前，相關報道顯示，關于奧迪此次的計劃并不是毫無預兆的。在2021年，奧迪就宣布將停止研發汽油或柴油發動機，并將在10到15年后徹底轉向電動車的研發和生產。從2026年開始奧迪在全球市場上將只會推出純電動力的新車型，停止生產新的汽油、柴油和混合動力汽車。到2033年，奧迪正在加快向電動化的轉變，逐步淘汰內燃機的生產，并最遲在2050年實現零排放。

奧迪首席執行官馬庫斯杜斯曼也在去年透露，到2033年奧迪將逐步淘汰燃油引擎，已經準備好為邁向電動汽車時代做出決策并付出巨大努力。

值得注意的是，中國市場對奧迪電動化發展起到至關重要的作用，在中國市場奧迪也在加快其電動化的布局。按照奧迪之前披露的計劃，2025年奧迪將推出超過20款純電動車型。預計到2030年中國高端汽車市場將增長到580萬輛。其中，電動汽車市場將達到310萬輛。據了解，奧迪在華有三家合資公司，分別為一汽-奧迪、上汽奧迪和奧迪一汽。