如果大家關(guān)注手機(jī)、電視等等產(chǎn)業(yè)，都會(huì)發(fā)現(xiàn)這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有一個(gè)共同的規(guī)律。

那就是最開(kāi)始某一家或幾家企業(yè)，引發(fā)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)，然后眾多的企業(yè)一窩蜂式的涌入，大家激烈競(jìng)爭(zhēng)，一頓亂戰(zhàn)，接著就是打價(jià)格戰(zhàn)。

最后大家都是受傷慘重，只有堅(jiān)持創(chuàng)新，有技術(shù)基礎(chǔ)，同時(shí)實(shí)力強(qiáng)勁，成本低的企業(yè)才能活下來(lái)。

如今，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，似乎也是遇到了同樣的問(wèn)題。

最開(kāi)始是特斯拉引爆了新能源產(chǎn)業(yè)，然后其它大大小小的車(chē)企涌入了進(jìn)來(lái)，比如蔚小理，華為問(wèn)界，零跑、哪吒等等，還有比亞迪、廣汽等傳統(tǒng)廠商，也紛紛轉(zhuǎn)型。

大家紛紛殺入這個(gè)行業(yè)，如今新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量份額，已經(jīng)占到30%以上了。

各大新能源車(chē)企們也是一片亂戰(zhàn)，有人靠營(yíng)銷(xiāo)取勝，有人靠技術(shù)取勝，有人靠吹牛，有人靠實(shí)干……各有各的招，同時(shí)也都拿下了一部分的市場(chǎng)。

搞得特斯拉壓力也很大，沒(méi)辦法，特斯拉不得不降價(jià)，掀起了價(jià)格戰(zhàn)，昨天，特斯拉的Model3跌破有了有史以來(lái)的最低價(jià)，還有ModelY等均是大降價(jià)。

很明顯，特斯拉打算利用自己技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，打亂國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的陣腳，搶占市場(chǎng)。

特斯拉打價(jià)格戰(zhàn)，誰(shuí)壓力最大？當(dāng)然是比亞迪、蔚小理、華為等企業(yè)了。

畢竟特斯拉一降價(jià)后，Model3最低價(jià)低于23萬(wàn)，Model Y起售價(jià)低于26萬(wàn)，像比亞迪、華為問(wèn)界、蔚小理等車(chē)企，與特斯拉系列車(chē)型的價(jià)格重疊比較大。

本來(lái)特斯拉就名氣大，銷(xiāo)量也高，降價(jià)之后性價(jià)比更高，必然會(huì)搶占其它競(jìng)品車(chē)型的市場(chǎng)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

當(dāng)然，總體來(lái)說(shuō)，目前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還在高速發(fā)展的過(guò)程中，誰(shuí)能走到最后，還是一個(gè)未知數(shù)。但是，如果特斯拉持續(xù)打價(jià)格戰(zhàn)，造車(chē)新勢(shì)力們是壓力山大，本來(lái)就不賺錢(qián)，一直在虧損，還要拼價(jià)格，讓大家怎么活？

當(dāng)然，消費(fèi)者是肯定開(kāi)心了，價(jià)格戰(zhàn)一打，受益的是消費(fèi)者啊，可以花更少的錢(qián)，買(mǎi)到更好的車(chē)，何樂(lè)而不為呢？