臺(tái)媒稱臺(tái)積電勸說(shuō)汽車芯片轉(zhuǎn)用7nm工藝取得了成果，不少汽車芯片企業(yè)愿意下單采用臺(tái)積電的7nm工藝，這對(duì)于臺(tái)積電來(lái)說(shuō)此前飽受7nm工藝產(chǎn)能利用率大跌之苦得以緩解，讓它的7nm工藝重新看到了希望。

業(yè)界人士指出多家汽車芯片企業(yè)都同意繼續(xù)下單給臺(tái)積電，并增加投單量，因?yàn)槠囆酒袠I(yè)普遍預(yù)計(jì)今年的需求將進(jìn)一步上漲，原因新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車在加速，連傳統(tǒng)汽車巨頭豐田、大眾都在加大力度發(fā)展新能源汽車，而新能源汽車的重要?jiǎng)?chuàng)新則在于引入自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等諸多新科技，對(duì)芯片的需求激增。

業(yè)界人士指出新能源汽車每輛車的芯片數(shù)量達(dá)到1000顆，比燃油車所需的300顆多出兩倍多，而中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車占汽車銷量的比例接近三成，由此汽車芯片的需求激增，汽車芯片企業(yè)普遍看到今年會(huì)有更好的表現(xiàn)。

在以往汽車芯片往往采用28nm等成熟工藝，因?yàn)檫@些工藝成本更低、更耐用，但是在高通等芯片企業(yè)積極進(jìn)軍汽車市場(chǎng)之后－－高通在2016年推出了汽車芯片驍龍820A，驍龍820A是一款14nm芯片，經(jīng)過(guò)了4年的努力，自2020年以來(lái)陸續(xù)獲得了汽車行業(yè)的認(rèn)可，如今汽車行業(yè)需要更強(qiáng)大的芯片，于是臺(tái)積電順勢(shì)向汽車芯片企業(yè)推銷它的7nm工藝。

臺(tái)積電表示7nm工藝的成本比成熟工藝雖然高了一些，但是可以提供更強(qiáng)的性能，而經(jīng)過(guò)這么多年的完善，7nm工藝也已足夠可靠，據(jù)稱目前至少有大眾、通用、豐田和特斯拉等四家汽車企業(yè)決定將汽車芯片交給臺(tái)積電代工，這是臺(tái)積電的7nm工藝所取得的重大勝利，業(yè)界人士指出隨著汽車芯片的需求增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2030年僅是中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求就將增加到1000億顆，這對(duì)于臺(tái)積電來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的機(jī)會(huì)。

臺(tái)積電推動(dòng)汽車芯片企業(yè)轉(zhuǎn)向7nm工藝在于它開(kāi)始感受到中國(guó)大陸芯片企業(yè)帶來(lái)的壓力，2021年的數(shù)據(jù)顯示中國(guó)三家芯片制造企業(yè)進(jìn)入全球芯片代工市場(chǎng)前十名，其中晶合集成是首次躋身全球芯片代工廠前十，這三家芯片代工廠的營(yíng)收增速超過(guò)了臺(tái)積電。

中國(guó)這三家芯片代工廠都是以成熟工藝為主，中芯國(guó)際最先進(jìn)的工藝是14nm，上海華虹的最先進(jìn)工藝是28nm，晶合集成最先進(jìn)的工藝則是55nm，它們的成熟工藝以成本優(yōu)勢(shì)著稱，對(duì)于注重成本的汽車芯片行業(yè)頗有吸引力，再有就是它們的本地化優(yōu)勢(shì)，中國(guó)大陸的汽車芯片企業(yè)普遍更愿意將訂單交給這三家中國(guó)大陸的芯片代工企業(yè)。

面對(duì)著中國(guó)三大芯片代工廠的競(jìng)爭(zhēng)，臺(tái)積電也在正面應(yīng)對(duì)，它已在擴(kuò)張南京工廠的28nm工藝產(chǎn)能，不過(guò)考慮到成本以及本地化的影響，它還是有點(diǎn)擔(dān)憂在爭(zhēng)奪中國(guó)大陸芯片企業(yè)的訂單方面處于劣勢(shì)，而推動(dòng)汽車芯片采用7nm工藝則可以避免這種競(jìng)爭(zhēng)，畢竟中國(guó)大陸的芯片代工企業(yè)還沒(méi)有7nm工藝。

臺(tái)積電再度重視7nm工藝還在于先進(jìn)工藝面臨的壓力，臺(tái)積電雖然在2022年底宣布量產(chǎn)3nm，但是由于成本太高，僅有蘋果被確定采用3nm工藝，并且蘋果會(huì)在今年6月份之后采用3nm工藝生產(chǎn)A17處理器，其他芯片企業(yè)尚未確定，先進(jìn)工藝獲得收入的能力下降，就迫使臺(tái)積電開(kāi)拓新的財(cái)源，而推動(dòng)汽車芯片采用7nm工藝就成為它的選項(xiàng)，很明顯它的這一計(jì)劃如今取得了成功。

隨著臺(tái)積電推動(dòng)汽車芯片采用7nm工藝，在大眾、豐田等的壓力下，中國(guó)的汽車企業(yè)很可能也將被迫跟進(jìn)，而中國(guó)大陸的芯片代工企業(yè)沒(méi)有7nm工藝，自然難以與臺(tái)積電競(jìng)爭(zhēng)，業(yè)界人士因此指出中國(guó)的芯片企業(yè)需要加快7nm工藝的研發(fā)進(jìn)程了，畢竟市場(chǎng)就那么大，臺(tái)積電拿走了更多市場(chǎng)，中國(guó)大陸的芯片代工企業(yè)就會(huì)少一塊市場(chǎng)。