眾所周知，2023年一開始，國內新能源車市就不平靜，因為特斯拉的一降價，讓眾多的國產新能源車企措手不及。

本來國補取消，很多國產車企都在醞釀漲價的，特斯拉反而漲價，讓國產車企怎么辦？最后有車企不得不跟著降價，比如華為問界，小鵬等，據稱接下來會有更多的車企降價。

很多人認為，特斯拉降價，是殺敵1000，自傷800，因為降價會導致毛利率受影響，然后營收、利潤也會受影響。

但事實上，就算特斯拉是殺敵1000，自傷800，也還賺了200啊。更重要的是，特斯拉的價格戰，將國產新能源車企，拖入了規模化的深淵，而論規模化，當前沒有誰能打得過特斯拉啊，這才是可怕的地方。

什么叫規模化？就是單車毛利率或者利潤率較低，但是通過大規模的銷量來賺錢。

再簡單的來講，就是我一臺車可能只賺1000塊，但是我一年賣出1000萬臺車，也就能夠賺100億了。

相反，雖然你一臺車能夠賺5萬，但是如果你一年只賣出10萬臺車，就算利潤是我的50倍，也賺不到我這么多錢。

事實上，特斯拉的毛利率已經是行業最高了，都超過保時捷、BBA了，國產新能源車企和特斯拉一比，啥都不是。

同時特斯拉利潤也非常高，而國產新能源車企，除了比亞迪外，其它都在巨虧，比如蔚小理、問界、零跑、哪吒哪個不是在巨虧？

所以特斯拉有底氣降價，空間一大把，而國產新能源車其實沒空間降價，但也不得不降，因為不降價，賣不過特斯拉。

而特斯拉的價格戰，讓國產新能源車企無錢可賺，進一步虧損，那么就沒錢投入研發，沒錢來提升產能，沒法規模化，最終就可能不是特斯拉的對手。

而新能源車市，未來可能只能有那么幾家車企能活，其它的都會在競爭的激烈中淘汰掉，汽車行業最重規模化，規模化上不來，除了一些本身不需要規模化的超豪華車，比如勞斯萊斯這種外，其它就注定就會被淘汰。

所以，國產新能源車企們，是要警惕下特斯拉的，規模化比不過它，價格也比不過它，毛利率也比不過它，該怎么來打贏這一場仗？