眾所周知，稀土也不是土，是指元素周期表中鈧、釔和鑭系元素共 17 種化學元素的統稱。而電動車需要稀土釹、鑭、鈰、氧化鐠、銣等。

稀土是中國的重要資源，咱們國家稀土資源品種齊全，像高精尖制造中所需要的中重稀土僅在我國南方以及東南亞地區，資源優勢非常明顯。

另外，中國稀土冶煉產品產量達到了世界總產量的 90% 以上，咱們的稀土分離和提純技術，照樣是世界領先。所以一直以來，全球都在從中國進口稀土，特別是美國大量從中國進口稀土。

而在電動汽車中，也需要大量的稀土。特別是稀土釹永磁電機是新能源汽車區別于傳統汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車的動力源。

另外像揚聲器、硬盤驅動器中也會使用到稀土元素，還有鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑，而鑭、鈰等元素作為電極材料的主要成分。

當然，主要還是在永磁電動機上用量最大，目前生產永磁同步電機，有一種必須的材料叫做釹鐵硼，這是目前人類發現的最強的永磁體，而中國正好占了全球85%以上的釹鐵硼產能。

這也是為何之前國外很多電動車，并不使用永磁電動機，而國內車企使用永磁電動機的原因，因為對于國外車企而言，稀土需要從中國進口，價格高，且供應不穩定。

像特斯拉電動車中使用的稀土，基本上全部靠從中國進口，這當然讓馬斯克有了危機感，現在外部形勢這么緊張，萬一美國暫時買不到足夠的稀土了，那特斯拉怎么辦？

所以昨天，馬斯克做出了一個重要決定，那就是特斯拉要“重返”不含稀土電機，目的或是擺脫稀土在美國的供應不足。

馬斯克表示，特斯拉將制造一種不含有稀土元素的永磁電動汽車車機，以擺脫對稀土的依賴。

馬斯克還表示，在2017年至2022年期間，特斯拉其它已經成功地將新Model 3驅動模塊的稀土使用量減少了25%，而下一代電機中，或能夠將稀土元素的用量都降至0g。

那么沒有了稀土，對電動機的性能有影響么？馬斯克表示，不會不損失能效，同時特斯拉的成本還會下降，總制造成本能下降1000美元左右。

不知道看到這些消息，國產電動車企們會怎么樣？特斯拉此舉，或在建立起屬于自己的供應鏈，慢慢來削弱中國電動車供應鏈的優勢，不知道其它車企有沒有像馬斯克這樣考慮得長遠呢？