前段時(shí)間，日本和美國(guó)發(fā)布了一個(gè)聯(lián)合聲明，說將“合作確定并解決破壞半導(dǎo)體供應(yīng)鏈彈性的生產(chǎn)地理集中”。

這個(gè)話看起來不好理解，其實(shí)說起來又不難理解，那就是不能讓芯片生產(chǎn)集中在美國(guó)、日本之外的地方，這個(gè)意思應(yīng)該很明顯了，主要針對(duì)的是中國(guó)，另外還有針對(duì)臺(tái)積電、韓國(guó)三星之意。

事實(shí)上，美國(guó)害怕中國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)崛起，要知道美國(guó)占了全球50%左右的芯片市場(chǎng)，而靠著芯片，美國(guó)在全球舞動(dòng)著大棒，針對(duì)這個(gè)，制裁那個(gè)。一旦芯片被中國(guó)追上甚至超過，那么美國(guó)在芯片領(lǐng)域就沒有了絕對(duì)掌控權(quán)，那么美國(guó)的政治霸權(quán)、經(jīng)濟(jì)霸權(quán)都會(huì)受到影響。

而這樣的情況，不僅僅是在美國(guó)發(fā)生著，在很多國(guó)家和地區(qū)，都有著這樣或那樣的擔(dān)心，害怕的都是中國(guó)在某一領(lǐng)域的崛起，影響到了他們的地位。

比如日本、德國(guó)害怕中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。因?yàn)橹叭毡臼侨蜃畲蟮钠嚦隹趪?guó)，德國(guó)是全球第二大的汽車出國(guó)口。

但偏偏日本、德國(guó)擔(dān)心的事情就發(fā)生了，2022年，中國(guó)汽車出口量已經(jīng)超過了德國(guó)，排名全球第二，僅次于日本。而2023年一季度，中國(guó)共出口了106.9萬(wàn)輛新車，超過日本的104.7萬(wàn)輛，成為了全球第一。

這對(duì)于德國(guó)、日本的汽車工業(yè)而言，是一個(gè)重大的打擊。

再比如韓國(guó)，最害怕的是中國(guó)的存儲(chǔ)芯片崛起，搶了韓國(guó)廠商的市場(chǎng)。要知道韓國(guó)兩大廠商三星、SK海力士占了全球60%+的存儲(chǔ)芯片市場(chǎng)。

每年韓國(guó)出口到中國(guó)的存儲(chǔ)芯片接近1000億美元，存儲(chǔ)芯片也是韓國(guó)單一出口最多的種類，但是目前韓國(guó)的存儲(chǔ)芯片出口已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月下滑了，對(duì)中國(guó)出口的半導(dǎo)體，更是連續(xù)兩個(gè)季度下滑超過40%。

原因在于中國(guó)存儲(chǔ)芯片表現(xiàn)太給力了，長(zhǎng)鑫、長(zhǎng)存的產(chǎn)品出貨，拉低了價(jià)格，也搶了市場(chǎng)。

所以，可以預(yù)見的是，未來這些國(guó)家在芯片、汽車、存儲(chǔ)等等領(lǐng)域，會(huì)使一些招數(shù)，用來延續(xù)中國(guó)廠商們，在這些領(lǐng)域的崛起。

美國(guó)的芯片禁令就針對(duì)這個(gè)來的，而同樣的事情，或許也有可能發(fā)生在存儲(chǔ)芯片、汽車等領(lǐng)域，所以我們要做好充分的準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)接下來可能會(huì)到來的一些招數(shù)。