8月底的時候，就有機構預測特斯拉Model3應該會在9月份發布，同時還表示，由于特斯拉改進了技術，同時削減了成本，所以Model3的價格較老款會降價，甚至預測可能為19萬左右。

一時之間，國產新能源車們都是瑟瑟發抖，畢竟特斯拉Model3一旦改款還降價，那對國產車的殺傷力還是很大的，大家可能都得打價格戰跟進。

9月1日，特斯拉的Model3果然推出新款了，叫做煥新版。

然后最關鍵的是，根本就沒降價，什么19萬買Model3，那只是在夢里，現實情況是，后輪驅動版（23.19萬）上漲了2.8萬元至25.99萬；而長續航全輪驅動煥新版的售價為29.59萬元（比現款貴了3.15萬）。

萬眾期待的入門級（低價）車型并沒有出現，但考慮到這兩款高配漲價，估計低配也不會有19萬的價格了。

問題來了，為何大家認為的19萬沒有來呢？反正是漲價？原因在于大家以為的減配并沒有來，反而是增配了，所以價格自然漲了。

1、換裝了全新矩陣式LED大燈組，還配有新樣式的輪轂和尾燈組，成本上升。

2、內飾做了一些調整，同時增加了RGB氛圍燈，液晶儀表以及新式中控屏幕，以及還將升級音響系統（杜比全景聲），成本上升了。

3、前排座椅將會加入通風功能，后排增加了8英寸后排液晶屏，并支持調節座椅加熱、空調風量、播放音樂和視頻，還新增了遠端安全氣囊，成本上升了。

4、電池容量提升了，續航有增加，電機功率、扭矩也有地加，同時懸架系統進行了全新調校，并搭載新一代車身穩定系統，成本也上升了。

基于成本定價的原則，既然成本上升，那么售價自然也會跟著上漲，不可能增配了，價格還下降吧，所以就漲價了。

事實上，除了以上4個增配之外，其它地方也有一些增配，按照媒體的說法，可能在芯片、軟件上都有升級，以便于接下來FSD在國內落地。所以，新款Model3，沒有降至19萬，反而漲價了。

不過，從心底來講，雖然Model3不是19萬，但對國產新能源車企而言，壓力還是相當大的，畢竟內飾改動很大，顯的不那么的簡陋了，國內用戶很注重這個內飾的，所以相對而言，Model3算是競爭力上升了。

而一旦隨著FSD落地，再加上Model Y改版也不遠了，只怕國內新能源市場將進入真正的“肉搏”階段了，誰能最終勝利，還真的難講。

不過誰勝誰輸現在都不重要，重要的是，大家打的越激烈，車子就越便宜，消費者就越受益，這一點是大家必須要明白的，其它的就讓他們打去吧。