在2021年上海國際車展前夕，華為以 “專新致智” 為主題，舉辦HI新品發布會，重磅發布了包括4D成像雷達、AR-HUD、MDC810在內的新一代智能化部件和解決方案。旨在幫助車企造好智能汽車，促進中國汽車產業技術跨越式升級，在新能源、智能化、智能駕駛等前瞻領域加速領先與超越。

去年10月底，華為發布了HI品牌，作為智能汽車增量部件供應商，華為以Huawei Inside創新模式與車企深度合作，打造精品智能汽車，包括1個全新的智能汽車數字化架構和5大智能系統，智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云服務，以及30多個智能化部件。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示：“Huawei Inside創新模式是為了充分發揮華為的新技術優勢與車企的整體功能優勢，為消費者打造高端智能汽車，帶來美好的出行體驗。智能汽車的變革正在快速到來，華為將用持續的創新點亮智能汽車的未來！”

?智能座艙體驗升級華為智能座艙解決方案聚焦于計算平臺、HarmonyOS車機操作系統及核心服務、顯示平臺和軟硬件生態，通過開放、使能，幫助車企、一級供應商和應用伙伴開發滿足用戶需求和體驗的服務與功能。同時通過黑科技的使用，不斷提升用戶體驗。比如具備獨立NPU，能做端側復雜處理的麒麟車機模組；能夠還原色彩本色，體驗絲滑觸控的車載智慧屏，讓用戶時刻體驗最新科技帶來的乘駕樂趣；體積更小、視野更大、高清顯示的AR-HUD。

基光技術領域的長期積累及AR引擎等黑科技，華為打造了小身材、高性能的AR-HUD。它體積只有10L，會根據用戶眼睛位置調整投影區域，因此普通風擋即可使用；可視角達到13°x  5°，能夠展現更多內容；同時，它能夠在7.5米的距離上具備70寸大小的畫幅，擁有高清畫質，讓用戶體驗到AR-HUD帶來的沉浸式視覺體驗和駕駛安全輔助。
?高分辨4D成像雷達，使能高階自動駕駛華為高分辨4D成像雷達采用12T24R大天線陣列（12個發射通道，24接收通道），比常規毫米波雷達3T4R的天線配置，整整提升了24倍，比業界典型成像雷達多50%接收通道，這是當前可量產的最大陣列成像雷達。

4D成像雷達在繼承傳統毫米波雷達極佳測距測速能力，不受光線和雨雪天氣影響，以及非視距被遮擋目標的獨特探測能力優勢的同時，大幅提升分辨率，目標檢測的置信度和檢測范圍，同時進化出像激光雷達一樣的4D高密度點云，可帶來豐富的感知增強應用，比如環境刻畫，構圖，定位等，也可通過多雷達的點云級融合，更好實現車周的360°檢測，從而滿足全目標，全覆蓋，多工況，全天候的感知要求。
4D成像雷達將成為下一個必備武器，和高線數激光雷達、高清攝像頭一起，使能高階自動駕駛。
?最大算力智能駕駛計算平臺華為MDC 810當前，智能駕駛產業節奏加快，到了量產沖刺階段。華為MDC堅持平臺化標準化理念，通過持續資源投入與研發創新，突破硬件工程、軟件工程及安全工程等量產難題。華為MDC，為業界打造最強的專業智能駕駛計算平臺，加速智能駕駛汽車量產落地。

本次發布的MDC 810，是業界目前最大算力的智能駕駛計算平臺，稠密算力高達400 TOPS，達到ASIL D功能安全要求，搭載智能駕駛平臺軟件MDC Core（含智能駕駛操作系統AOS、VOS），配套完善工具鏈，可滿足擁堵跟車(TJP)、高速巡航(HWP)、自動泊車(AVP)等高級別自動駕駛應用場景所需。
作為智能駕駛產業的重要參與者與推動者，華為MDC一直秉承“平臺化標準化”的開放發展戰略，積極與產業界的傳感器、執行器、應用算法等生態合作伙伴深入合作，打造傳感器生態圈、執行器生態圈以及智能駕駛軟件應用生態圈。華為MDC通過開放的計算平臺，聚眾智成合力，攜手伙伴一起加速智能駕駛產業生態的構建，邁入智能駕駛量產新階段。
?基于“華為八爪魚”構建自動駕駛開放平臺“華為八爪魚”自動駕駛開放平臺，基于自動駕駛最核心的硬件：數據、高精地圖、算法，構建一套數據驅動閉環的開放平臺，旨在通過車云協同的能力封裝、業內領先的標注能力，升級的虛擬仿真，安全合規的一站式云服務，協助車企零基礎構建自動駕駛開發能力，降低開發門檻，提升開發效率。

上云是自動駕駛從開發到商用的必由之路。要確保車輛在各個地區都能就近接入云端，并輕松解決商用化面臨的覆蓋、安全、彈性擴展的問題。隨著數據量的增大，開發者將不再為了機房專線，升級擴容傷腦筋，精力都放在核心算法開發上。
高精地圖是自動駕駛中的重要元素，華為正式對外發布最新的高精地圖云服務能力及路標。華為已經擁有導航電子地圖制作甲級測繪資質，及完整的高精地圖采集和制圖能力。
?打造智能化、集成化熱管理系統TMS華為TMS通過一體化設計的極簡架構、部件和控制集成等創新技術，可以在滿足舒適性前提下將熱泵工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，從而將新能源車續航提升20%，同時通過個性化應用提升用戶體驗，助力車企打造能效最優、體驗最優的熱系統。

在汽車電動化的浪潮，汽車熱管理系統變得愈來愈重要。當前，大多數新能源車熱系統采用能效較低的PTC制熱方案，在冬季低溫情況下續航里程會降低30%~40%。因此，更加高效節能的熱泵系統（能效比為PTC的2倍以上）已經成為下一代熱管理技術方向。根據相關機構預測，2020年至2025年期間，熱泵滲透率將會增長三倍以上。傳統熱泵方案系統復雜、管路眾多，環境適應性差（在-10℃以下無法使用），智能化程度低（標定等工作依靠人工），嚴重影響了熱泵系統的效率和應用。華為歷經四年時間研究與開發，推出了業界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案。華為TMS通過一體化設計、部件和控制兩個集成，可以實現環境適應性、標定效率、用戶體驗三大提升。

華為首次官宣進入智能汽車部件領域是在上一屆（2019年）上海國際車展上，過去兩年里，華為與全球的主流車企建立了廣泛的合作，今年將有多款使用了華為智能化部件的旗艦車型上市，正式開啟華為智能汽車解決方案的規模商用新征程。
智能汽車部件業務是華為的長期戰略機會點，將持續加大投資，尤其是自動駕駛軟件的投入，打造體驗最好的自動駕駛系統。今年一年，華為在智能汽車部件業務的研發投資將達到10美金，目前研發團隊超過5000人。通過分布在歐洲、日本和中國各地的研發中心引進高端人才，強化創新、提升產品競爭力，為大家帶來更好的產品和駕乘體驗。