當引以為傲的汽車工業受到威脅時，歐洲人開始認真反思其在全球半導體產業中的地位與角色，謀劃如何打造自己獨立和強大的芯片產業。

　　歐洲汽車業作為半導體產業的重要用戶，深刻體會到了“缺芯”之痛。據市場研究機構IHS估算，今年因芯片短缺問題，全球汽車行業減產將高達100萬輛。市場分析機構和各大車企認為，當前面臨的芯片供貨緊張局面在今年上半年幾乎不可能緩解。

　　“缺芯”困局不僅對全球芯片產業鏈產生深遠影響，還暴露了歐洲在半導體產業方面的弱點與不足。特別是當自己引以為傲的支柱產業—汽車工業受到威脅時，歐洲人開始認真反思其在全球半導體產業中的地位與角色，謀劃如何打造自己獨立、強大的芯片產業。

　　為實現歐洲在半導體領域的“獨立自主”，降低對美國和亞洲半導體巨頭的依賴，去年年底歐盟19個成員國簽署協議，實施“歐洲電子芯片和半導體產業聯盟計劃”，歐盟芯片產業開始加速布局。簽署成員國普遍認為，歐洲應當具備設計和制造全球頂級芯片產品的能力，應當加強歐盟成員國間在芯片和半導體產業領域的合作，加大對包括設備、原材料、設計、先進制造和封裝等環節在內的全產業鏈投資。

　　近日，德國經濟部部長阿特邁爾也呼吁德國和歐盟企業著眼未來，加大在芯片半導體領域的投入。為此德國政府已經準備好在歐盟框架下與其他成員國合作，為企業提供高達數十億歐元的補貼和資助。

　　為實現這一目標，不久前歐盟在其公布的“2030數字化遠景目標”中，再次強調要加強歐洲從芯片設計、研發到制造等各個環節的全產業鏈建設，從而確保未來歐洲能夠在全球半導體產業中占有20%左右的市場份額。

　　面對當前芯片斷供危機，歐洲主要供應商紛紛行動起來，開始擴大自己的產能。德國芯片巨頭英飛凌已斥資16億歐元在奧地利維拉赫建設新的芯片工廠，德國最大的汽車配件供應商博世集團也在德國德累斯頓建成了投資總額高達10億歐元的芯片工廠，以最新技術生產300mm級別晶圓，以解決本土汽車企業芯片供應不足的問題。

　　半導體企業急速擴大產能，給歐洲半導體行業相關企業帶來了巨大的商機和發展前景。隨著全球半導體產業呈現加速擴張之勢，荷蘭阿斯麥公司(ASML)作為重要的光刻機生產企業也成為全球矚目的焦點。受當前全球芯片供應緊張的推動，阿斯麥半年內股價幾乎翻倍，反超德國軟件巨頭SAP，一躍成為歐洲市值最高的科技企業，市值超過2600億美元，接近SAP的兩倍。

　　分析指出，歐洲如想在全球半導體產業中占有一席之地，建立更加獨立自主的半導體產能，就應當發揮特長，未雨綢繆。一方面，歐洲企業在功率半導體、傳感器和安全芯片等領域具有世界領先水平，這一優勢需要得以保持和延續。另一方面，在6G通信網絡、人工智能等前沿領域，歐洲必須加快步伐，著手搶占先機。

　　歐洲半導體企業現在并不具備與臺積電、三星和英特爾這樣的國際巨頭進行同品類競爭的可能。因此歐洲企業要做的是將自身的優勢發揮出來，在功率半導體、傳感器和安全芯片等領域加強研發，提升競爭力，進一步搶占全球市場。

　　歐洲在增強半導體產業自主生產能力的同時，也要繼續致力于半導體產業供應鏈的穩定。芯片的生產要經過世界各地不同工廠的多道工序，時間長達幾個月。這一全球產業鏈已經非常成熟。歐洲企業不可能憑借一己之力將產業鏈的所有環節都發展到最強。因此，半導體行業的全球分工依然重要，而且是最高效最經濟的生產模式。