近日，全球純電車大哥特斯拉，發(fā)布了3季度報表。

坦白講，這一季度的報表不太好看，總收入約233.5億美元，同比增長9%，而GAAP凈利潤為18.53億美元，同比下滑44%。

更讓人意外的是，毛利率為僅為17.9%，同比下降719個基點；營業(yè)利潤率為7.6%，為2021年第一季度以來的最低水平。

而從銷量來看，3季度，特斯拉的銷量也僅為435059輛，環(huán)比二季度，也下滑了3.1萬多輛。

而從三季度的交付均價來看，每輛特斯拉僅為4.4萬美元，同比去年下降約1萬美元，可見降價沒帶來銷量，也沒帶來營收和利潤。

不得不說，從這些數(shù)據(jù)可以看出來，爆火了很長一段時間的特斯拉，這次確實是“崩盤”了。所以馬斯克在電話會議中，也顯得格外沮喪，他說：特斯拉是一艘非常強大的船，但在暴風雨中，再強的船也有麻煩。

不過，雖然特斯拉是崩盤了，不過國產(chǎn)“神車”比亞迪，則一路狂飆。

先看純電車銷量方面，2023年三季度，比亞迪純電動車銷量達到431603輛，與特斯拉的435059輛相比，只相差3456輛了，馬上比亞迪有會成為全球純電車的老大了。

而從業(yè)績來看，比亞迪更是炸裂了。

三季度，比亞迪預計凈利潤盈利95.46億元–115.46億元，同比大幅上漲67%-102%；，而前三季度預計凈利潤205億元-225億元，同比增長120.16%-141.64%。

一個在瘋狂增長，一個在走下坡路，這么一對比之下，我們有信心很快比亞迪在純電動汽車領(lǐng)域，也將超過特斯拉，成為真正的新能源汽車之王。

特別是目前國內(nèi)新能源市場不斷增長，同時比亞迪不斷進軍海外市場，銷量和份額肯定還會持續(xù)增長。