隨著日系車在中國市場的銷量連連下滑，中國本土品牌則呈現快速上升的勢頭，媒體都宣稱日系車敗了，那么實際情況真的是如此么？橫行全球汽車市場數十年的日系車真的衰落了么？

日前日本汽車巨頭豐田發布了三季度的財報，營收約合人民幣5560億元，凈利潤反而增加了近兩倍，凈利潤達到622億元人民幣，它一家的凈利潤就相當于多家中國汽車企業的利潤之和。

對比之下，這幾年快速崛起的中國汽車標桿的比亞迪，前三季度營業收入4222.75億元，實現凈利潤213.67億元，營收接近豐田的八成，而凈利潤卻只有豐田的三分之一，凈利潤率水平也遠低于豐田。

導致如此結果，在于中國的汽車企業仍然主要囿于國內市場，難以走向全球市場，中國市場的競爭較為激烈，汽車企業為了取得銷量，為由低價銷售，以及主要以中低端車型為主，這與日系車在中端市場占有較大優勢有很大區別。

在中國市場，中國汽車的認可度也不如日系車，為了贏得消費者的認可，同檔車型，中國品牌的價格要低于日系車，而配置卻比日系車高許多，這都導致國產車企的利潤率低于日系車。

中國車企在國內市場顯示出強勢，主要在于新能源汽車的興起，讓國產汽車找到了擊敗外資車企的路子，由于外資車企在燃油車技術上的積累，外資車企對新能源汽車技術的重視程度遠不如中國汽車企業。

中國汽車企業則抓住了新能源汽車興起的機會，大舉進攻這個市場，由此國產汽車企業快速成長，比亞迪更是短短數年時間就成功突圍，從月度銷量來看，比亞迪已成為全球第四大汽車企業，這是中國汽車企業首次進入全球前十并且達到如此靠前的位置。

不過新能源雖然快速興起，在中國市場如今占汽車銷量的比例也不過是達到三成左右，在中國以外的市場，新能源汽車占整體汽車銷量的比例尚未突破兩成，這也導致中國汽車企業在海外市場其實還與外資車企存在很大差距。

面對著新能源汽車的興起，豐田等日系車企如今也開始重視起來，不斷加大力度研發新能源汽車，豐田甚至一度推出15款新能源汽車，強攻新能源汽車市場，它在燃油車市場賺取的豐厚利潤也為它研發先進的新能源汽車提供支持。

總的來說，新能源汽車為中國汽車突圍打開了通道，不過由于歷史的積累以及品牌號召力的差異，中國汽車企業走向國際市場還面臨不小的困難，導致它們目前還主要在國內市場占據優勢。

在國際市場，則仍然是日系車、德系車和美系車占據優勢，中國汽車企業追趕這些外資汽車品牌仍然有很長的路要走，看衰日系車為時尚早，他們的深厚底蘊為它們抵御中國汽車的競爭提供了支持。