不管大家承認不承認，不管是在手機圈，還是在車圈，都是有鄙視鏈存在的。

手機圈就不多說了，舉個最簡單的例子，大家就懂，用蘋果的鄙視看安卓的，而用華為的又鄙視用蘋果、用小米的……

而車圈呢？其實也不復雜，純電車鄙視混動車，而插混又鄙視增程式。但是增程式則鄙視所有車，包括純電、插混、燃油。

先說純電鄙視混動車，李斌當初就說過一句名言“搞不懂大家為何還買燃油車，難道是為了聞點汽油味？”，其實從這句話，就看出來了，李斌覺得純電才是未來，插混、燃油這種要加油的，肯定是低級的，當然是看不起了。

事實上，不僅只李斌這么看，目前很多買了純電的都是這樣認為的，要么一步到位買純電，要么就買燃油，又加油又充電，是過渡的，不要買。

插混看不起增程，這個鄙視鏈里面就比較復雜一點了，這里面涉及到一個技術問題，那就是增程式絕對沒有插混先進。

增程式只能串聯，增程器不參與驅動，只能發電，而插混車型，可以多檔并聯，還可以串聯聯，這樣不僅可以純電行駛，還可以混動，也可以發動機直驅，比增程式復雜些，技術門檻也高一些，所以插混鄙視增程。

那么為何增程式要鄙視所有呢？在增程式看來，增程也是新能源汽車，肯定比燃油車牛吧，所以鄙視燃油車是順理成章的。

增程式簡單，技術門檻低，所以故障率也低，而插混非常復雜，同時續航也不長，不如增程式，所以鄙視下插混也應該的。

至于鄙視純電，則是因為目前純電車要上高速，還是有定麻煩的，畢竟充電設施不是那么的完善，還是增程式好，可油可電，綜合續航超過1000公里，走遍天下都不怕。

另外，還有增程式目前還有一個最大的優勢，那就是銷量啊，大家看看造車新勢力中，使用增程的理想、問界賣的最好，還有零跑等也在使用增程式，反而使用插混的，純電的都賣不過增程式。

所以增程式有理由，鄙視所有汽車，覺得自己才是當前最合適市場的，最滿足用戶需求，才是當前用戶最需要的汽車。