在中國的新能源汽車銷量突飆猛進時，一些業界人士認為新能源汽車必將替代燃油車，燃油車已到日暮階段，不過在查找數據的時候卻發現，現實與這些人士的預測截然不同。

2022年全球汽車銷量大約7800萬輛，其中新能源汽車銷量1082萬輛，占比為13.9%。

但是將中國市場和全球市場分開計算，就會發現新能源汽車在全球市場的發展遠沒如此樂觀。

2022年中國的新能源汽車銷量達到680萬輛，中國的新能源汽車銷量竟然占全球新能源汽車銷量的63%。2022年中國的汽車銷量為2375萬輛，中國市場的新能源汽車普及率高達28.6%，可以看出中國的新能源汽車普及率很高。

由此推算得出，中國以外的市場汽車銷量為5425萬輛，中國以外市場的新能源汽車銷量為402萬輛，除中國以外的市場新能源汽車銷量僅占全球新能源汽車銷量37%，如此可以得出中國以外的市場新能源汽車普及率竟然僅有7.4%。

為何在中國市場的新能源汽車普及率如此之高？為何在中國以外的市場新能源汽車普及率又如此之低？

導致中國市場的新能源汽車普及率如此之高，一方面在于中國新能源汽車發展確實很快，技術更成熟，產品多樣，從2萬多到百萬的新能源汽車都有，滿足了不同層次消費者的需求。

特別是對于城市通勤上班族，新能源汽車的低能源成本讓這些車主可以節省許多費用，而車價又足夠低，比打車要便宜得多，這促使不少城市居民大量購買新能源汽車，拉動了新能源汽車的銷量。

但是新能源汽車高度依賴完善的充電體系，這就需要有足夠完善的供電網絡，中國在基礎設施方面的優勢全球聞名，對比之下海外許多國家的供電網絡并不完善，甚至一些國家的消費者使用手機都得用柴油發電機供電，據說某地還有人開著拖拉機拉著柴油發電機給他人充電的生意，如此情況下海外很難普及新能源汽車。

除了中國能提供價格便宜的新能源汽車之外，海外市場的汽車企業提供的新能源汽車價格昂貴，特斯拉的新能源汽車在中國以外的市場售價超過30萬，昂貴的價格讓海外消費者難以接受，這也嚴重阻礙了新能源汽車在海外市場的普及。

由此可見，新能源汽車在中國市場的普及率全球第一，這讓國內部分人士得出新能源汽車將迅速替代燃油車，然而在海外市場的現實卻告訴他們，新能源汽車在海外的普及率很低，海外消費者對新能源汽車的認可度遠不如中國消費者。

在中國以外的市場，燃油車仍然大行其道，全球前三大汽車企業都主要以燃油車為主，豐田、大眾、現代的燃油車銷量仍然相當穩定，新能源汽車的發展對這些燃油車企業影響并沒那么大。
那么新能源汽車真的會替代燃油車么？燃油車時代真的到了日暮階段么？