不讓AI PC專美于前，CES會場晶片大廠持續“車”拼。康瓊之攝

雖然包括AI PC在內的各類AI應用，被外界普遍預料會是本屆CES的主旋律，但晶片業者對于車用電子的相關布局與宣傳，力度還是有所維持。

包括超微（AMD）、NVIDIA、徳儀（TI）等大廠都特別提出車用產品的相關新品及合作計畫，如NVIDIA宣布將和賓士（Mercedes-Benz）針對自動駕駛領域進行合作。

AMD推出最新的7奈米AI SoC Ryzen嵌入式V2000A系列處理器；TI則推出包括ADAS所需的毫米波雷達等等多款不同車用解決方案，熟悉半導體業界人士評估，后續應該還會有其他晶片品牌提出最新的車用發展進度。

從上述幾家美系業者公布的產品，可以看出大家在CES上所著重的重點，和過去幾年一樣，仍是針對ADAS、自動駕駛及車內高速運算的相關技術而來。

車用晶片業者指出，這點多少和美國市場重視的技術方向有關，基本上美系客戶現階段對于自動駕駛及各類ADAS應用的發展都非常積極，這和中國或其他市場更著重智慧座艙功能的特性略有不同。

IC設計業者也提到，其實各家晶片業者對于自身在汽車技術發展的方向還是按照自身的技術強項，如AMD、NVIDIA都還是針對ADAS的高速運算和軟體平臺等技術去鑽研；TI推出的毫米波雷達產品和其他各類驅動器產品，也是TI的傳統強項。

如果高通（Qualcomm）和聯發科等業者后續也有要提出車用的新進度，預計也會圍繞自家的技術強項，包括智慧座艙相關功能，以及各類運算平臺、連網解決方案等等。

臺系IC設計業者預計也都會在CES上展出各類針對車用，包括在車用DDI市場佔據龍頭地位的顯示驅動IC大廠奇景，預計將會展出車用OLED面板還有大型觸控整合面板的相關解決方案，同時也會推出各類智慧鏡頭模組。

瑞昱方面則預計會圍繞著已經耕耘已久的車用乙太網產品線，針對其他解決方案如Wi-Fi、藍芽等無線藍牙晶片，以及影像、音訊等晶片產品，希望能夠以更多不同的產品打進車用供應鏈。

其他有參展的臺廠IC設計業者據了解還包括聯發科、達發、群聯與鈺創。

過去幾年的CES大展都已經被戲稱為是半個車展，最主要是因為過去幾年整個消費市場當中，在技術革新最受到期待的應用就是汽車產品，加上美國本來就是汽車大國，自然吸引許多相關業者在CES上大秀車用技術。

但今年的CES展會，AI顯然會得到更大的舞臺，除了AI PC之外，還有很多不同的應用會展出，這會讓光芒不再只集中于車用電子，多多少少會有一點鎂光燈被分食的狀況。

但不少參展業者表示，相較于過去幾年只能靠車用電子撐場，今年多了AI這一塊其實是好事，而且車用電子和AI也有密切關係，相互拉抬的動能將更加顯著。