據韓國研究機構SNE Research最新發布報告《全球電動汽車和電池月度追蹤報告》分析指出，從2023年1月至11月主要集團電動汽車銷量來看，中國電動汽車領軍企業比亞迪繼續保持全球領先地位，同比增長60.8%。比亞迪憑借宋、元Plus（Atto3）、海豚、秦等豐富的產品陣容占據了最高的市場份額。其中，宋銷量同比增長30.1%，成為比亞迪最暢銷車型。

銷量排名第二的特斯拉在報告期內向客戶交付了超過160萬輛電動汽車，同比增長43.8%。特斯拉的旗艦車型Model 3/Y表現強勁，隨著Model 3的部分改裝車型開始向歐洲交付，一度停滯的Model 3銷量出現復蘇跡象。

排名第三的大眾集團在報告期內向客戶交付了約88萬輛電動汽車，主要集中在ID.3/4/5、奧迪Q4、Q8 E-Tron和斯柯達ENYAQ車型上，增長率高達33.7%。

全球電動汽車和電池月度追蹤報告 來源：SNE Research （下同）

現代汽車集團銷量超過51萬輛，主要為IONIQ 5/6 、 EV6、Niro、Kona等，同比增長13.7% 。業績屢創新高的現代汽車集團宣布，將提高其專用電動汽車品牌“ Ioniq ”的全球知名度，并繼續加強其混合動力產品陣容，以擴大環保汽車的銷量。

按地區劃分，中國繼續保持全球最大電動汽車市場地位，市場份額達59.4% 。

目前，中國的增長是由比亞迪推動的，比亞迪擁有供應電池和制造電動汽車的垂直一體化結構。專注于新能源汽車的比亞迪，2023年在中國銷售的738.2萬輛新能源汽車中銷售了約255.6萬輛，占汽車銷量的三分之一。

另據媒體報道，截至2023年第四季度，比亞迪純電動汽車銷量首次超過特斯拉銷量，位居季度銷量第一，使比亞迪成為全球最暢銷的電動汽車制造商。此外，中國電子制造商小米還推出了將于2024年推出的電動汽車“SU7” ，為擴大中國在全球汽車行業的影響力做出了貢獻。在歐洲市場增速的情況下，大眾汽車和Stellantis集團的強勁銷量是主要因素。得益于特斯拉和現代汽車集團的銷量，北美市場的增速高于中國和歐洲。

2022年底，許多人擔心由于包括中國在內的電動汽車市場主要國家取消或減少電動汽車補貼政策以及高利率的影響而導致需求放緩。2023年汽車市場需求旺盛，增速約30%。

目前，由于各國持續高利率和長期經濟衰退，人們持續擔心電動汽車市場增長放緩。隨著全球電動汽車滲透率超過15% ，由于早期采用者的初始購買需求完成，電動汽車市場預計已進入鴻溝期。為了克服這一鴻溝，似乎有必要在電動汽車市場上擴大消費者可以選擇的價格范圍內的電動汽車陣容，電動汽車市場已經從以性能為中心的趨勢轉向以價格為中心的趨勢。