多數PCB業者將新廠產線規劃為汽車、低軌衛星領域。李建樑攝（資料照）

從2024年初伊始，汽車相關供應鏈業者表示，市場雜音不斷，臺積電也在最近一期法說會上指出，車用電子比3個月前看到的情況還差，將會是最后一個修正的領域，且2024全年看來，車用方面將會呈現負成長。

不過車用PCB業者則認為，短期逆風造成車市看來低迷，但目前供應鏈體系逐步恢復正常。

外界觀察到，不少業者經歷疫情期間以及疫后營運大起大落之后，紛紛表示接下來將會對現有產能做出其他規劃，希望能夠透過增加其他應用的出貨比例來暫時分散車用市場的風險。

臺系車用PCB業者包括，健鼎、敬鵬、定穎、高技、燿華、志超等，都逐漸往新興領域多元佈局，像是低軌衛星、AI伺服器等應用。

其中，敬鵬表示，車用需求持續回穩，缺工、缺料議題已有緩解，下游拉貨回溫，整體產能利用率預期可望進一步改善至80%~90%。

供應鏈業者也透露，未來敬鵬將會著重在歐美市場，目前歐系、日系、美系傳統與新創車廠皆有產品供貨，且值得留意的是，傳統車廠跨入電動車的需求量將為主流。

定穎則是將重心鎖定伺服器、汽車領域，其泰國新廠第一階段約50%產能鎖定伺服器、網通板。

PCB大廠臻鼎亦持續看好IC載板、車用、伺服器應用成長態勢，其也在2023年下半宣布將前往泰國巴真府設立新廠，第一期總投資金額為2.5億美元，預計在2025年上半試產。

臻鼎董事長沉慶芳也透露，泰國廠將以車用、AI伺服器產品為主。

此外，還可觀察到不少PCB供應鏈者積極往東南亞佈局，敬鵬將低軌衛星與車用產線放在新廠，其也有提到，目前佈局的低軌衛星產品已有一客戶進入量產，另有一客戶將待泰國新廠產能擴出后，方有機會供貨；據市場傳言，客戶是Space X與OneWeb，但目前佔供貨比重仍偏低。

談到敬鵬泰國廠近況，敬鵬指出，汽車產業供應鏈已恢復正常，但長期問題是臺灣廠區面臨缺工，因此鎖定泰國廠為擴充主力。

據悉，敬鵬臺灣廠區生產比重約5成多，中國佔3~4成，泰國則是8%，值得一提的是，敬鵬已增資新臺幣10億元作為泰國廠擴充，預期2025年開出產能。

敬鵬發言人蕭公彥先前指出，不少客戶正詢問泰國產能，未來會在泰國加快生產產能布局。越南方面，健鼎自日系廠商取得的越南同奈廠，也正加速對設備的更新。

對此，長期研究新興市場策略發展的工研院研究總監曹永暉指出，儘管現在不少科技大廠瞄準墨西哥廠區，但其不算是成本低的地方，整體來說還是比東南亞高很多。

供應鏈大變局上，臺商這1~2年陸續朝新興國家擴廠，而東南亞的優勢在于較印度、墨西哥適合臺灣人，雖然越南仍需面對勞工不足、共產國家制度不同等問題，但印度面臨的難題更多，好的人才前往的意愿低，泰國相對較能吸引高階主管人才舉家搬遷進駐。

泰國與越南相比，勞工的管理上問題也較少。此外，泰國近來被外界形容為“東方底特律”，帶動汽車供應鏈大舉前往擴廠，業者為了配合客戶要求而加速新廠建置。

產業人士強調，受到中美貿易戰影響，2025年銷往美國的產品必須在非中國區域生產。