近日，2024新能源電池回收利用大會在北京舉辦。記者從會上了解到，到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸，我國動力電池回收市場規模預計超過1400億元，較2022年實際市場規模增長約9倍。

當前，我國新能源電池產業從生產到應用，再到回收利用，已經實現全產業鏈全球領先地位。隨著新能源汽車產業蓬勃發展，動力電池裝車量迅速提升。據統計，截至2024年10月底，我國動力電池累計裝機量超過1450GWh，電池包速超過3500萬包。今年1月至10月，我國動力電池裝機量已經達到405.8GWh，同比增長37.6%。根據中國動力電池產業創新聯盟的預測，2030年我國動力電池裝機量將超過1300GWh。

“未來，我國將面臨動力電池大規模的集中退役，動力電池回收市場潛力巨大，其中梯次利用市場的規模有望在2025年后實現比較快速的增長。”中國工業節能與清潔生產協會會長王小康介紹。

據悉，我國動力電池回收利用領域逐漸形成了以汽車生產企業、動力電池生產企業、綜合利用企業等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。我國新能源電池回收利用產能快速增加，2023年綜合利用量達到82.5萬噸。截至今年10月底，已遴選培育了5批、共148家規范企業，并在全國327個地市級行政區設立了1萬個左右回收服務網點，基本實現應收盡收，初步形成了多元回收網絡。

不過，王小康同時指出，盡管產業成績顯著，但在技術標準、技術創新及模式創新、回收流程優化、回收體系健全等領域仍存在諸多問題。對此，她提出三點建議，一是積極推動技術創新，突破綠色技術卡點；二是加強行業交流，暢通綠色循環鏈條；三是強化開放包容，增強國內外市場聯動。

“電池回收利用產業成為緩解資源缺口和對外依存度，加強新能源產業循環利用的重點工作。”中國電池工業協會副理事長兼執行秘書長王建新表示，要結合我國電池工業領域發展現狀，堅持科技引領，聚焦關鍵技術瓶頸，強化核心技術專利布局；強化產業鏈安全保障，加快國內外資源開發及利用，注重關鍵材料循環利用；協同綠色制造與智能制造，推動國內外碳足跡核算方法及碳足跡認證信息的互聯互通。

動力電池作為新能源汽車的核心部件，其回收與利用對于資源節約和環境保護至關重要。根據相關規定，電池容量在80%以下的退役電池降級用于備用電池、兩輪車等場景，而對于無法梯次利用的電池則進行再生利用，可破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環利用。

近年來，相關政策密集出臺，推動動力電池回收產業規范化、規模化發展。2018年，工業和信息化部發布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（以下簡稱“白名單”），截至目前，已經發布了5批企業白名單；今年，國務院印發了《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，要求實施回收循環利用行動，加快動力電池等產品設備殘余壽命評估技術研發，有序推進產品設備及關鍵部件梯次利用。