世界汽車工業百余年來，眾多知名“汽車城”不斷涌現。作為最早發展新能源產業的城市之一，深圳產業發展基礎雄厚，積極搶抓全球汽車產業變革歷史機遇，在新能源汽車賽道實現“彎道超車”。2023年，全市新能源汽車產量達到173.3萬輛，位居全國城市首位。伴隨著智能化進程加速和產業鏈高度協同，一座“新一代世界一流汽車城”正在深圳加速形成。

　　產量跨越式增長 或成“雙料”冠軍

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，今年1至11月，我國新能源汽車產銷量同比增長超三成，新能源汽車銷量首次超過汽車總銷量四成；今年4月，我國新能源汽車零售滲透率達到50.39%，首次超過傳統燃油乘用車。

　　銷量持續增長同樣帶動產量提升。今年11月14日，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛，其中深圳占比近1/5；僅僅4天后，在深汕比亞迪汽車工業園，比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線，這不僅是比亞迪的全新里程碑，也是中國汽車工業發展史上新的里程碑。

　　從數據上看，去年深圳以173.3萬輛的產量首次躋身“中國新能源汽車第一城”，今年總產量預計超280萬輛，有望再奪“中國汽車第一城”桂冠。

　　“深圳不像廣州、重慶、西安、合肥以及長春這些汽車城，它們是以傳統燃油汽車為基礎的，而深圳始終面向未來，在新能源汽車、智能網聯汽車賽道上持續發力。”中國（深圳）綜合開發研究院財稅貿易與產業發展研究中心主任韋福雷告訴記者，汽車產業加速電動化后，傳統汽車城燃油車的產量和銷量出現大幅縮減。今年，深圳新能源汽車產量較去年增加超100萬輛，愈加凸顯了深圳逆勢向上的產業優勢。

　　場景多點開花 汽車智能化進程提速

　　產量增長迅猛，技術創新不落人后。11月12日，比亞迪和華為兩大深企攜手推出方程豹豹8，為全球首搭華為乾崑智駕ADS3.0硬派越野車型，能夠實現“車位到車位”的全場景貫通，其OTA暴力模式更是可以在小于2km/h的車速下輸出輪端峰值扭矩；11月26日鴻蒙智行首款百萬級豪華轎車尊界S800問世，集豪華設計、卓越性能和智能化科技配置于一身的轎車，正式發布48小時后預訂數達2108臺，足見高端市場對國產品牌的認可。

　　新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。正是在比亞迪、華為這樣的龍頭企業帶領下，深圳邁入全國智能網聯汽車第一方陣。目前，深圳智能網聯汽車產業鏈上企業已超過2400家，其中，自動駕駛相關企業約1400家，全國排名第一。

　　在應用場景上，深圳已初步實現功能型無人車常態化、多元化場景運營試點。截至2024年上半年，深圳累計開放測試示范道路944公里，累計向19家企業349輛智能網聯汽車發放道路測試及示范應用通知書1037張。

　　今年6月，全國9個聯合體獲準開展智能網聯汽車準入和上路通行試點，比亞迪和東潮出行入圍，隨后深圳再次被列入智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，不僅為深圳汽車產業升級提供了發展方向，也為深圳智能化無人駕駛進程加速打下了基礎。

　　產業鏈高度協同 打造“熱帶雨林”式全新生態

　　去年，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽車城”三年行動計劃（2023-2025年）》出臺，圍繞產量、產值、技術水平及場景應用提出具體的目標和方向；而在不久前舉行的“深圳創投日”耐心資本專場活動上，深圳三個重點產業辦公室首次公開亮相，深圳市新能源汽車產業辦公室便是其中之一。

　　深圳市新能源汽車產業辦公室副主任唐上興在現場表示，產業生態上，深圳將堅持做好對比亞迪、華為以及汽車產業眾多鏈上企業的服務和培育，打造“熱帶雨林”式的汽車綜合產業生態。

　　目前，深圳已經構建了囊括整車、動力電池、電機電控、智能座艙、自動駕駛、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產業鏈，形成龍頭帶動，產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。

　　“熱帶雨林是指在各個產業鏈條環節當中，都有可以獨當一面的企業或產業集群，深圳作為全球新能源汽車產業鏈最完整的城市之一，將培育一個更具創新的土壤。”韋福雷認為，目前階段性產量目標已然達到，但深圳“新一代世界一流汽車城”的定位是國際化，那就意味著企業的全球化不僅局限于出口，而是通過本地產本地銷的方式進入海外市場，企業全球化布局將再度提速。

　　“深圳正加快建設‘海、陸、空、鐵’國際性綜合交通運輸網絡和物流體系，助力全國新能源汽車‘走出去’‘賣全球’”。深圳市工業和信息化局黨組成員、市新能源汽車產業辦公室主任黃鳴表示，深圳不僅專注于造好每一臺車，更加希望用優質的部件構建每一臺車，用先進的技術驅動每一臺車，用創新的理念賦能每一臺車，提升全球新能源汽車產業“含深度”。