美智庫普遍認為，加征關稅政策不僅對美國經濟造成負面影響，而且對美國科技產業的發展也極為不利。特朗普政府即將落地的芯片關稅政策，遭到了普遍反對，特別是一些美國智庫也對征收芯片關稅作出了諸多負面預測，且呼吁不要將關稅大棒砸向芯片。
5月28日消息，美國公共政策智庫“信息技術與創新基金會”（ITIF）近日發布“半導體關稅如何傷害美國經濟與數位產業領導地位”報告，根據模型估算，25%的芯片關稅上路第一年將使美國經濟成長下滑0.18%，持續征十年累積GDP損失達1.4萬億美元。同時，在半導體成本增加25%下，車價可能會直接上漲最多達1000美元。
美國總統特朗普在2025年2月18日的采訪中表示，計劃對進口藥品和半導體芯片征收高額關稅，稅率將從25%或更高開始，并在一年內大幅提高。他希望通過這一政策激勵外國企業在美國本土設廠，以減少對外國供應商的依賴。
特朗普政府認為，對半導體的進口加征關稅將迫使企業將工廠遷往美國，從而重振美國本土制造業，創造更多就業機會，并推動經濟增長。這一表態引發了全球半導體產業的廣泛關注和擔憂。
隨后，美國商務部依據《1962年貿易擴展法》第232條啟動了對進口半導體、半導體制造設備及下游衍生產品的調查，以評估進口芯片及相關產品對美國國家安全的影響。盡管關稅細節尚未公布，但日本、韓國等半導體高度發展國家和地區已明顯感受到政策帶來的壓力。
盡管特朗普政府希望通過關稅政策重振美國本土制造業，但這一政策的實際效果仍存在較大不確定性，其可能導致全球供應鏈的中斷，增加美國企業的成本和不確定性。
ITIF報告認為，如果25%的半導體關稅持續10年，美國國內生產毛額（GDP）累計將損失1.4萬億美元，約為第10年GDP的4.8%。同樣以10年連續征收25%的芯片關稅來看，報告推估經濟萎縮所損失的稅收，大于關稅收益，美國政府將損失1650億美元的凈稅收；美國人均生活水平在第一年將損失122美元，10年累計達4208美元。
此外，芯片關稅也將對美國AI、汽車等重要產業產生重大影響。ITIF報告指出，半導體成本的增加將提高訓練AI模型的成本，削弱美國在AI領域的競爭力。與此同時，中國將持續大力補貼AI與半導體產業，使得中國企業能在不受相同成本限制下擴展AI實力，有機會取得主導地位。
該報告以美國汽車行業為例指出，隨著半導體價格上漲，汽車制造業者只有兩條路可走：一是以一貫的價格購買半導體并將成本轉嫁給消費者；二是按照特朗普的想法，轉移供應鏈并找國內生產商。
顯然，如果汽車制造業者采取第一種選擇，消費者將“立即有感”，汽車價格將大幅上升，特別是電動汽車所需的芯片數量要遠比傳統汽車更多。這將進一步遏制美國電動汽車產業的發展。該報告指出，4年前，半導體芯片是美國汽車供應鏈不可或缺的一部分，如今依賴程度更高。
該報告評估，如果特朗普的25%半導體關稅生效，預計到2030年，每輛車所安裝的半導體價值將增加至4000美元，比2020年高出800%。
同樣，以美國本土制造的芯片取代進口芯片也有缺點。該報告認為，美國芯片制造業在許多方面仍處于起步階段。全球只有12%的半導體產自美國。如果汽車業者決定轉向美國芯片供應商，可能將面臨新冠疫情后的另一次供應緊縮。
5月初，臺積電亞利桑那子公司曾致函美國商務部提交意見，強調支持臺積電亞利桑那廠發展符合美國安全利益，并呼吁豁免半導體相關關稅。
在臺積電公開呼吁反對關稅后，英特爾、高通、美光科技和德州儀器四大美國半導體公司聯合提交了詳細聲明，敦促美國政府免除半導體進口關稅。這些公司警告稱，此類關稅可能嚴重削弱美國半導體行業的實力和競爭力。
此外，美智庫普遍認為，加征關稅政策不僅對美國經濟造成負面影響，而且對美國科技產業的發展也極為不利。波士頓咨詢公司（BCG）就指出，如果美國對進口芯片加征25%的關稅，科技公司的整體收益將下降15%，而所有電子產品的價格可能上漲40%至50%。此外，畢馬威會計師事務所高級經濟學家肯尼思·金在其發布的報告中說，關稅預計將導致新車價格提高幾千美元到1萬美元甚至更多。
而對于特朗普希望通過關稅的手段推動半導體產業鏈回流美國，美國彼得森國際經濟研究所也曾給出了否定的答案：不太可能。該研究所認為，芯片關稅也不會像《芯片法案》那樣給美國半導體生產帶來那么多好處。然而，特朗普政府正試圖部分取消一些政策補貼。
責編：Jimmy.zhang
