近日，特斯拉正式啟動自動駕駛出租車（Robotaxi）商業(yè)試運營，短短48小時內(nèi)，特斯拉市值飆升。在試運營過程中，美國安全監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉緊急啟動調(diào)查程序。

6月22日，特斯拉的“Robotaxi”業(yè)務(wù)在美國得克薩斯州奧斯汀市率先落地，邁入商業(yè)化新階段。

埃隆·馬斯克表示，“熱烈祝賀@Tesla_AI軟件和芯片設(shè)計團隊成功@Robotaxi正式發(fā)布！十年辛勤工作的結(jié)晶。AI芯片和軟件團隊都是特斯拉內(nèi)部白手起家打造的。”

特斯拉Robotaxi的商業(yè)化落地，建立在FSD系統(tǒng)長達十年的技術(shù)積累之上。

針對此次試點服務(wù)初期，特斯拉投入的車隊規(guī)模約 10~20 輛車，均基于煥新版 Model Y 車型改造，并搭載最新的 HW5.0 硬件和 FSD（Full Self-Driving） V12 軟件系統(tǒng)，暫未采用此前發(fā)布的 Cybercab 車型。最新推出的 HW5.0 硬件平臺，將算力提升至 1.1EFLOPS，較前代提升 5 倍。

目前，服務(wù)范圍限定在奧斯汀中南部約 77.7 平方公里的地理圍欄區(qū)域內(nèi)，這一面積略大于北京二環(huán)內(nèi)的范圍，且避開了城市中較為復雜的十字路口以確保運行安全。

運行初期，試點車隊僅限特斯拉員工及受邀用戶試乘，服務(wù)時間為早上 6 點至次日凌晨，每次行程收取 4.20 美元（約合人民幣 30.17 元）的固定費用。

馬斯克表示，幾個月內(nèi)，特斯拉計劃將車隊規(guī)模擴充到1000輛，并計劃在2026年推出沒有方向盤和踏板的專用車型Cybercab。

馬斯克指出，Robotaxi車隊可實現(xiàn)高利用率（每車每周運行超40小時），毛利率可能高達70%—80%，遠超傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)。特斯拉的目標是讓無人駕駛車輛比人類駕駛安全10倍以上。他提到，奧斯汀試點的安全員配置只是過渡措施，最終將實現(xiàn)完全無人駕駛。

在業(yè)內(nèi)人士看來，特斯拉Robotaxi的成功發(fā)布不僅意味著特斯拉將開啟新的商業(yè)化篇章，更代表著特斯拉無人駕駛所采用的視覺加端到端模型的技術(shù)路線已經(jīng)跑通。

特斯拉在周一（23日）美國股市收盤時報348.68美元，較上周五收盤時的322.16美元上漲26.52美元，漲幅為8.23%。

美國安全機構(gòu)就網(wǎng)上視頻問題聯(lián)系特斯拉

特斯拉Robotaxi的試運營引來了美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的調(diào)查，不過并未引發(fā)交通事故。

據(jù)部分社交媒體發(fā)布的視頻顯示，特斯拉的自動駕駛出租車在公共道路上行駛混亂。其中一段 12 秒的視頻片段在社交媒體上傳播，該片段顯示車輛多次試圖駛?cè)脲e誤車道，好在這種潛在危險行為被及時糾正，但具體是被特斯拉的遠程操作員還是車輛的 FSD 系統(tǒng)糾正的目前還是未知數(shù)。

在社交媒體上廣泛分享的視頻中，一輛特斯拉無人駕駛出租車被發(fā)現(xiàn)在一條路上逆行，另一輛被顯示在車流中急剎車，以回應(yīng) “行駛路線外停著的警車”。

彭博社報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已將相關(guān)行為視為嚴重問題，并已聯(lián)系特斯拉進行調(diào)查。

美國國家公路交通管理局的一位發(fā)言人在一封電子郵件中表示，該機構(gòu) “已經(jīng)意識到上述事件，并正在與制造商聯(lián)系，以收集更多信息。” 美國國家公路交通安全管理局表示，其不會 “預(yù)先批準新技術(shù)或車輛系統(tǒng)”。相反，汽車制造商要證明他們生產(chǎn)的每一款車型都符合聯(lián)邦機動車安全標準。該機構(gòu)表示，在評估了大量報告和信息后，將調(diào)查 “涉及潛在安全缺陷的事故”，并采取 “必要措施保護道路安全”。

NHTSA此前已對特斯拉FSD Beta系統(tǒng)的致命事故展開調(diào)查，相關(guān)調(diào)查仍在進行中。此次Robotaxi事件可能進一步加劇監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉自動駕駛技術(shù)的審查力度。

中國“造父智能”攜30億進入賽道

近日，哈啰出行、螞蟻集團和寧德時代于2025年6月23日共同發(fā)起成立新公司“上海造父智能科技有限公司”，正式進軍Robotaxi（自動駕駛出租車）賽道。名稱取自中國歷史上著名善御者“造父”，寓意駕馭智能出行新時代。

“造父智能”新公司的注冊資金微 12.88 億元人民幣的新公司，由三方通過旗下投資主體共同持股：寧德時代全資子公司“寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司”；哈啰出行的關(guān)聯(lián)公司“上海鈞哈網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”；螞蟻集團旗下“上海云玚企業(yè)管理咨詢有限公司”

首期合計出資超過30億元人民幣，遠超注冊資本，專注L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、安全應(yīng)用及商業(yè)化落地，也意味著這三家行業(yè)巨頭正式進軍 Robotaxi 賽道。

萬億賽道，群雄逐鹿正當時

盡管市場對Robotaxi的技術(shù)成熟度存疑，但仍對其充滿期待。

高盛預(yù)測，到2028年，至少15%的日常出行決策將由自動駕駛系統(tǒng)自主完成。特斯拉Robotaxi的“按里程付費”模式，預(yù)計每公里收費0.5美元，通過將車輛日均使用時間從1.5小時提升至16小時，其收入規(guī)模有望在2027年超越整車銷售業(yè)務(wù)。馬斯克更直言：“未來衡量汽車價值的標準，不再是馬力或續(xù)航，而是每天能創(chuàng)造多少服務(wù)價值。”

包括百度Apollo Go、文遠知行WeRide和小馬智行Pony.ai在內(nèi)的中國競爭對手也正在運營商業(yè)化的自動駕駛出租車車隊。

除了特斯拉，谷歌旗下的 Waymo 也是 Robotaxi 領(lǐng)域的先行者。Waymo 計劃在 2026 年底之前，將其位于美國亞利桑那州工廠的自動駕駛出租車產(chǎn)量翻倍，持續(xù)擴大其在該領(lǐng)域的市場份額與影響力。

百度蘿卜快跑早在 2024 年 7 月，其無人車在全國的投放數(shù)量就已超過 2000 輛，并積極布局海外市場，與迪拜道路交通局達成合作，計劃部署超 1000 臺全無人駕駛汽車，還獲批了中國香港首批右舵左行地區(qū)自動駕駛測試牌照。

小馬智行也將 2025 年定為 Robotaxi 量產(chǎn)之年，隨著第七代 Robotaxi 自動駕駛系統(tǒng)成本的降低以及生產(chǎn)的提速，預(yù)計到 2025 年底，其車隊規(guī)模將擴大到千臺級別。

滴滴與廣汽合作的前裝量產(chǎn) Robotaxi 于 2025 年 4 月首次亮相，計劃于年底量產(chǎn)交付，并在 2026 年逐步于廣州和北京等部分區(qū)域開展示范運營。

盡管眾多企業(yè)在 Robotaxi 領(lǐng)域積極布局，看似前景一片光明，但實際上該領(lǐng)域仍面臨諸多嚴峻挑戰(zhàn)。

監(jiān)管政策方面，目前各國對于 Robotaxi 的法規(guī)政策尚不完善，存在諸多不確定性。市場接受度也是一個關(guān)鍵問題。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，目前仍有相當比例的消費者對自動駕駛技術(shù)存在擔憂與疑慮，對乘坐 Robotaxi 的安全性信心不足。

在這場萬億賽道的激烈角逐中，誰能率先突破技術(shù)瓶頸、適應(yīng)監(jiān)管要求、贏得市場認可，誰就能在未來的出行變革浪潮中搶占先機。而 Robotaxi 最終能否如預(yù)期般徹底改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑€需拭目以待。