科技日報記者 裴宸緯

無人機已成為低空經濟發展的重要引擎。中國民用航空局預測，2025年，我國低空經濟市場規模將達1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。其中，面向通用、警用、海關和部分軍用航空器的研發制造類產業已成為我國低空經濟產業的重要組成部分。

隨著產業強勢“起飛”，無人機“黑飛”帶來的安全隱患也逐漸顯現。“低空經濟要想平穩‘飛行’，越來越強大的無人機技術和反無人機技術都必不可少。”7月5日，在第六屆中國國際無人機及無人系統博覽會上，天津云翔無人機科技有限公司總經理陳嶺在接受科技日報記者采訪時分析，這兩種技術好比“雙螺旋”，將共同推動低空經濟健康發展。

無人機技術的進步是低空經濟騰飛的“助推器”。隨著材料、動力電池、電機等多個領域的技術突破，高性能、高載荷、長續航、低成本、低噪聲的無人機已成為低空通用航空器主流。特別是近年來智能化技術的發展，讓無人機更“聰明”。

這一點在博覽會上得到體現。“基于自主研發的新一代無軸承旋翼系統、多余度飛行控制系統、航空渦輪渦軸發動機等，公司相關產品已達到國際先進水平。”北京航景創新科技有限公司首席品牌官宋陽說。

在北京航空航天大學教授段海濱看來，仿生智能技術是博覽會突出亮點之一。“比如仿鷹眼技術、仿生偏振光技術，可通過模擬動物行為提升無人機感知和防控能力。在這方面，我國已實現從最初的跟跑，向并跑甚至領跑邁進。此外，模擬動物智能行為的仿生技術，如模擬動物的避障行為、感知行為、通信行為的手段，在博覽會上也有所展示。”段海濱說，這些技術的進步，是我國無人機應用及防控技術進一步提高的表現。

反無人機技術則為低空經濟鑄就“保護盾”。“反無人機‘反’的其實是‘黑飛’、亂飛，以及蓄意騷擾等亂象。”中國科學院自動化研究所研究員蒲志強說，只有管住這些亂象，低空產業才能放開發展。

如何“管住”無人機？在蒲志強看來，可從發現端和處置端雙管齊下。一方面，可利用雷達、光電、無線電偵測等手段，提早發現“黑飛”無人機蹤跡；另一方面，可通過干擾誘騙、阻斷攔截等方式，“引誘”無人機飛行至安全區域，甚至對其進行毀傷。

在天津云翔無人機科技有限公司展區，記者見到了一個手提箱大小的盒子，盒中數根天線指向天空。“這是我們公司研發的便攜式無人機探測定位設備，可通過接收無人機通信信號，迅速偵測和識別‘黑飛’無人機并進行報警。”陳嶺介紹。

推動低空經濟發展蹄疾步穩不僅需要技術支撐，還需要良好的頂層設計。對此，我國已有所行動。

在筑牢低空安全防線方面，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《國家空域基礎分類方法》等文件施行，為產業“筑基”。在支持低空產業發展方面，《“十四五”通用航空發展專項規劃》《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》等政策相繼發布，為產業“添翼”。

責任編輯：王倩