6月23日訊，從汽車制造到消費電子產品，芯片短缺已經演變成全球性重大問題。美國交易經紀商Susquehanna Financial Group的數據顯示，5月芯片交貨時間達到18周，創有追蹤數據以來（2017年）的最長期限。

根據其研究，5月芯片交貨時間（即訂購半導體和交貨之間的時間差），相比此前一個月增加了7天，達到18周，表明芯片制造商難以滿足需求的現狀正進一步惡化。上述交貨時間是該機構自2017年開始追蹤這項數據以來的最長記錄，較2018年的上一個峰值還高出四個多星期。

在所有種類的芯片中，電源管理芯片，即調節從工業機械到智能手機等各種電流的半導體，是拖累整體交貨時間的主要品類。這類芯片交貨時間達到25.6周，比4月份延長了近兩周。即便如此，其他領域的短缺現象也十分普遍。

"數據凸顯了芯片短缺的范圍之廣，因為多數關鍵產品類別（電源管理、分立器件、模擬器件、無源器件）都出現了交貨期限的延長。"Susquehanna分析師Chris Rolland寫道。

某些領域的芯片供應已開始趕上需求？

投資者一般會關注交貨時間，以尋找需求趨勢的線索，但也可能表明芯片用戶可能會因恐慌而訂購過多，進一步而言，這意味著該行業不久將走向供過于求。Rolland表示，他擔心終端電子產品的需求不足以支持當前的芯片訂單水平。

盡管博通(Broadcom Inc.)、NXP Semiconductors NV、意法半導體(STMicroelectronics NV)和德州儀器(Texas Instruments Inc.)等公司的整體交貨時間有所延長，但某些領域的供應已開始趕上需求。

Rolland寫道，微控制器(MCU)，一種指導從汽車到洗衣機所有功能的小型處理器，其交貨時間減少了一個多星期。

根據Susquehanna的說法，模擬芯片(將觸摸和聲音等現實世界現象轉化為電子信號的芯片)的交貨時間增加了，但延緩速度有所下降。

Susquehanna還表示，光電元件——在太陽能板上幫助太陽能轉化為電能的芯片，越來越難獲得。

汽車行業是最大受害者

報告中列出的大多數公司都將汽車制造商視為主要客戶。受半導體短缺影響最大的領域也是汽車行業，該行業因此損失的銷量額預計將超過1,000億美元。

其他領域也感受到了壓力，包括蘋果等大公司在內的許多電子產品制造商，也無法滿足對其產品的所有需求。

博通(Broadcom)首席執行官Hock Tan等一些芯片制造商高管警告稱，不要過度解讀交貨時間的飆升。他們認為，延長供貨期限證明，他們的客戶對半導體行業有了更好的理解，而且有了新的訂貨意愿，愿意簽訂不能取消的長期供應協議。