據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部18日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于芯片供應(yīng)短缺等因素影響，韓國7月汽車出口達(dá)到181046輛，同比下滑2.9%；出口額為41億美元，同比增長12.3%。其中，運(yùn)動型多功能車（SUV）的出口由于缺乏新車型而下滑，芯片供應(yīng)短缺也影響了生產(chǎn)。

產(chǎn)業(yè)通商資源部表示，去年7月，汽車出口在疫情初期受到打擊后出現(xiàn)反彈，因此今年7月出口量同比下滑主要是由于基數(shù)效應(yīng)的影響。

7月，韓國最大汽車制造商現(xiàn)代汽車出口同比增長5.1%，暢銷車型包括Palisade、GV70和GV80 運(yùn)動型多功能車等；起亞汽車出口下滑1.8%，Seltos和Sorento運(yùn)動型多功能車的出口分別下降了59.9%和27%；由于Trailblazer運(yùn)動型多功能車減產(chǎn)等因素影響，通用汽車韓國公司出口大幅下滑47.7%；雙龍汽車出口由于基數(shù)效應(yīng)增長至三倍；由于歐洲市場的強(qiáng)勁需求，雷諾三星汽車出口翻倍。從出口目的地來看，7月韓國汽車對北美地區(qū)出口額同比下滑11.6%至17.9億美元；對歐洲地區(qū)出口額同比上漲8.5%至5.83億美元；對中東地區(qū)出口額幾乎翻倍至3.97億美元。

7月份，韓國汽車生產(chǎn)量同比下滑13.9%至297585輛。由于缺乏新車型，7月韓國國內(nèi)市場共銷售汽車147697輛，同比下滑9.6%。

芯片短缺正持續(xù)施壓全球汽車生產(chǎn)和銷售，電子產(chǎn)品、家電和機(jī)械等領(lǐng)域也面臨類似挑戰(zhàn)。不少分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)“芯片荒”仍將持續(xù)，或需要一到兩年時間才能夠緩解。

從需求端來看，自去年年初疫情發(fā)生以來，防疫封鎖措施下人們居家時間增加，電子產(chǎn)品需求明顯增長，導(dǎo)致芯片需求也大量增加。此外，汽車及家電產(chǎn)品的數(shù)字化也令芯片需求大幅上升。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會18日表示，由于第二季度的需求強(qiáng)勁，已將對今年全球半導(dǎo)體市場需求的預(yù)計(jì)由之前的5272億美元上調(diào)至5510億美元，漲幅由之前的19.7%上調(diào)為25.1%。其中，記憶芯片需求將增長37.1%，模擬半導(dǎo)體需求將增長29.1%，邏輯芯片需求將增長26.2%。