特殊戰疫已經持續近兩年了，許多行業都受到影響。好在國內控制得當，不過隨著國外疫情愈演愈烈，許多工廠停產，全球陷入“芯片荒”，許多汽車廠家都面臨著芯片短缺的問題。

不少“汽車半成品”在工廠里等芯片。車企減產、甚至停產，都已經成為了常態，并且就目前國外疫情的發展情況來看，“全球芯片荒”的狀況，在短期之內基本沒辦法很好得到緩解。

這就與每一個要買車的朋友來說息息相關了，因為你可能提不到現車，還要多花錢。

        新車減配

為了緩解新車交付的壓力，暫時為新車減配成為許多車企的無奈之舉。比如理想ONE推出“先交付后補裝雷達”的新交付方案。理想ONE全車5個毫米波雷達，新方案則對原定在10－11月交付的用戶，先交付“前1后2”的三雷達車型，在春節前后再補裝另外兩個，主要影響自動并道輔助和自動駕駛等輔助駕駛功能，但不影響正常駕駛。

梅賽德斯－奔馳在德國也將減少配置，不再為全部新車提供全線配置，消費者可以選擇折扣價格購買低配車型，或選擇等待配件齊全的新車，也可以取消訂單。國內暫未收到要采取同樣措施的消息。

通用同樣嚴重缺少芯片，凱迪拉克因芯片短缺將削減2022款Escalade的超級巡航系統。另據外媒消息，“缺芯”也使得凱迪拉克將推遲在CT4和CT5車型上增加超級巡航系統。

        減少優惠，加價提車

如果你最近到4S店去就會發現許多熱門車型少有現車，優惠幅度也有所減少，甚至需要加價提車了，這些基本都是缺芯產能降低惹的禍。實車供應不足，供不應求，價格自然上去。比如寶馬接近原價回購二手車；速騰在有些城市加價也買不到現車．．．．．．

如果要加價買車，你是不是覺得虧？想想要不買個二手車？結果一看發現二手車價格也漲了。

二手車價格普遍增長

根據中國汽車流通協會的數據顯示，9月份二手車終端價格普遍上漲。這也與新車市場的缺芯問題有關，很多品牌新車庫存不足，讓許多想要購買現車的消費者轉而看向二手車市場，需求增大。與此同時，二手車的主要來源為4S店新車置換，由于新車交付量下滑，置換方面也受到抑制。難怪這二手車也數月跟著漲價，供應不足是主要原因。其中，小型轎車的保值率上漲明顯；豪華品牌方面，BBA的漲幅最大。

        買車要趁早

或新車減配、或加價提車，就連二手車市場的價格也是水漲船高，要買車的你是不是要趁早呢？如果你喜歡的車型還有現車，價格合理，確實是越早買越好了，真心建議大家現在有條件，能入手就入手吧。畢竟．．．就這國外疫情的情況，芯片產能一時半會兒沒法很好改善。就算芯片供應恢復，傳導到銷售終端也還需要時間。

另外，目前國內部分新能源車畢竟銷量沒有燃油車多，芯片還比較充足，如果燃油車需要加價提車，個人不是很排斥新能源車型的話，也是可以考慮一下的。