全球市值最高的蘋果公司最終也未能逃過供應(yīng)鏈危機(jī)的影響，加入了從豐田到三星等越來越多大型公司的行列，這些公司由于全球半導(dǎo)體短缺而被迫縮減業(yè)務(wù)。最近有媒體報(bào)道，蘋果可能將 2021 年 iPhone 13 的預(yù)期生產(chǎn)目標(biāo)削減 1000 多萬部。

幾個(gè)月來，雖然供應(yīng)短缺撼動(dòng)了電子、汽車制造以及越來越多的行業(yè)，但蘋果仍然能夠獲得足夠芯片，以繼續(xù)銷售其最新系列產(chǎn)品，因?yàn)槠涔?yīng)鏈管理良好，而且奉行極其嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。但蘋果最近遭遇的挫折意味著，供應(yīng)鏈危機(jī)正在緩解的希望越來越渺茫。

財(cái)富管理公司 Mirabaud Securities 分析師尼爾?坎普林 (Neil Campling) 說：“如果供應(yīng)短缺發(fā)生在最強(qiáng)大公司身上，也可能發(fā)生在任何人身上。這些公司作為關(guān)鍵客戶擁有強(qiáng)大的能力，可以采購足夠多的半導(dǎo)體，而其他公司將面臨比他們更嚴(yán)重的問題。”

蘋果減產(chǎn)是個(gè)明顯的信號，全球范圍內(nèi)造成嚴(yán)重破壞的供應(yīng)中斷正在惡化，這可能危及新冠肺炎疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的前景。幾乎所有的主要制造商都受到了半導(dǎo)體等關(guān)鍵材料缺乏的影響，同時(shí)卻又受困于無法將成品送到消費(fèi)者手中。

美國總統(tǒng) Joe Biden 將重點(diǎn)放在解決運(yùn)輸瓶頸問題上，擁堵的洛杉磯港計(jì)劃全天候運(yùn)營以應(yīng)對貨物短缺問題。全球最大集裝箱航運(yùn)公司 A.P. Moller-Maersk A/S 表示，由于卡車司機(jī)短缺導(dǎo)致港口擁堵，該公司不得不將部分船只從英國最大的集裝箱港口分流。

德意志銀行基本面信貸策略全球主管吉姆?里德 (Jim Reid) 在最新研究報(bào)告中寫道：“最近芯片生產(chǎn)商的抱怨表明，問題預(yù)計(jì)將持續(xù)存在。”這“將使央行在未來幾周做出更加復(fù)雜的決定，因?yàn)樗麄冋谂?yīng)對日益加劇的供應(yīng)限制，這些限制推高了通脹，同時(shí)有可能破壞復(fù)蘇”。

知情人士表示，蘋果原本預(yù)計(jì)今年生產(chǎn) 9000 萬部新 iPhone，但現(xiàn)在告訴制造合作伙伴，總數(shù)會(huì)更低，因?yàn)椴┩ê偷轮輧x器正在努力交付足夠的零部件。日本顯示器公司的半數(shù)以上營收來自蘋果，該公司股價(jià)下跌 5.6%，加入了在盤后交易中下跌的美國供應(yīng)商行列。

造成半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的主要原因是多年來投資不足，再加上未能預(yù)測聯(lián)網(wǎng)設(shè)備需求爆炸式增長所致。就連許多業(yè)內(nèi)人士也感到驚訝。荷蘭 EUV 光刻機(jī)制造商 ASML 首席執(zhí)行官彼得?溫寧克 (Peter Wennink) 今年 7 月表示，該公司低估了過去 15 年半導(dǎo)體行業(yè)的增長趨勢。

公司需要等待芯片訂單完成的時(shí)間已經(jīng)連續(xù) 9 個(gè)月創(chuàng)下紀(jì)錄，這表明半導(dǎo)體短缺將繼續(xù)困擾企業(yè)直到 2022 年，甚至可能更久。全球咨詢公司 AlixPartners 上月估計(jì)，僅 2021 年一年，全球汽車業(yè)就將損失約 2100 億美元的銷售額。

今年早些時(shí)候，蘋果已經(jīng)警告稱，在第三季度，該公司將面臨 iPhone 和 iPad 供應(yīng)限制，但其當(dāng)時(shí)沒有降低內(nèi)部預(yù)測。預(yù)計(jì)第四季度蘋果將迎來迄今為止最大規(guī)模的銷售閃電戰(zhàn)，營收約 1200 億美元。這將比去年同期增長約 7%，比蘋果 10 年前全年的收入還要多。

除了面臨 iPhone 供應(yīng)緊張的問題外，蘋果還在努力生產(chǎn)足夠的 Apple Watch Series 7 和其他產(chǎn)品。

然而，許多分析師也發(fā)現(xiàn)了蘋果投資者的機(jī)會(huì)。摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師認(rèn)為：“如果蘋果不能滿足近期需求，競爭對手的供應(yīng)缺口可能會(huì)更大，這將為其股價(jià)上漲創(chuàng)造機(jī)會(huì)。”