“我們正在構建百度Apollo智能交通和智能駕駛，以緩解交通擁堵，加速向電動汽車的轉變并減少交通事故。”2021年11月17日，百度發布的第三季度未經審計財務報告上，創始人李彥宏做出如上表示。

面對不算理想的數據，李彥宏稱，百度通過對人工智能的承諾，正在為消費者、企業和公共部門帶來創新。

財報顯示，百度第三季度總營收為319．21億元，同比上升13％；歸屬百度的凈利潤為50．9億元，同比下滑27％；歸母凈虧損為165．59億元，上年同期歸母凈利潤達136．78億元。百度今年二季度虧損為5．83億元。至此，百度已連續兩個季度虧損。

財報指出，第三季度百度凈虧損中，包括189億元人民幣的非現金、按市值計價的長期投資損失，這是由季度公允價值調整引起的。

Δ  百度2021?第三季度財務摘要

財報發布后，百度聯合創始人兼CEO李彥宏、CFO羅戎、高級副總裁沈抖和CSO余正鈞等出席了財報電話會議，并現場回答了分析師提問。

結合財報及訪談內容，百度復盤了智能汽車各業務板塊進展情況。

今年以來，各大自動駕駛公司都在尋求落地，百度也于8月發布全新升級的自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑，加速出行服務落地。財報顯示，第三季度，蘿卜快跑無人車出行訂單量環比增加1倍，累計訂單量達到11．5萬單，落地城市擴展至上海、北京、廣州、長沙、滄州五地。根據百度Apollo的運營擴張計劃，蘿卜快跑將在2025年之前擴展到65個城市，2030年擴展至100個城市。

路測方面，截止三季度，百度自動駕駛測試里程超1800萬公里，獲得411張自動駕駛測試牌照。據李彥宏介紹，目前北京和常州的一些地區已經可以進行收費，其他城市也正在辦理執照。

Δ 2020年4月，百度發布智能交通解決方案 “ACE 交通引擎”

車路協同方面，百度ACE智能交通解決方案在全國24個城市實現落地，同比翻3倍，在簽約項目中，幾乎有一半的訂單來自此前合作過的城市，即多個城市復購。財報會議上，百度進一步介紹了智能交通成果。其以廣州為例，ACE智能交通解決方案，改善擁堵交通30％以上。縮短了用戶尋找車位時間。

輔助駕駛系統落地上，百度的進展不夠快。僅于今年10月，公布與威馬W6達成新一輪合作。據介紹，威馬W6將全面搭載ANP領航輔助駕駛系統，同時搭載了AVP自主泊車系統的威馬W6開啟大規模量產交付。

造車項目方面，百度旗下品牌集度汽車將于明年北京車展上發布首款概念車，目標是2023年實現量產。不久前集度汽車方面曾透露，集度SIMUCar（模擬樣車）已進入到動態測試階段，預計到今年年底，SIMUCar能實現城市域、高速域的智能輔助駕駛。

Δ 集度模擬樣車進入動態測試階段

與此同時，今年9月，百度開始步入干線物流貨運賽道，旗下品牌DeepWay在北京舉辦“駛向智能D時代”首場品牌戰略發布會，正式對外發布首款智能重卡——星途1代。

值得一提的是，今年三季度，百度研發經費上漲明顯，為56億元，同比增長41％。采訪中，李彥宏表示，在公司策略層面，支出主要是兩大塊，一塊與新業務有關，如云業務、智能駕駛等；另一塊則是AI新業務，后者包括設備的銷售、面向企業解決方案的交付、智能交通等。

而在談到自動駕駛業務未來兩年投資規模，以及對利潤率影響時。余正鈞稱，智能駕駛方面，可以盈利的方式有很多，包括車載娛樂、自動駕駛導航等。這些需要提前進行大量投資，而一旦這些產品面市，它們的利潤率將遠高于廣告等其他業務領域。

百度預計，2021年第四季度，公司營收在310億元至340億元之間，同比增長2％至12％，其中假設百度核心收入將同比增長5％至16％。