12月9日消息，根據Gartner的預測，由于芯片短缺以及汽車的電氣化和自動化等趨勢，十大車廠中的一半將在2025年自主設計芯片，而這將增強他們對自身產品路線圖和供應鏈的控制。

Gartner研發副總裁Gaurav Gupta指出，車用芯片供應鏈很復雜，在大多數情況下，芯片制造商通常是汽車制造商的第三線或第四線供應商，這意味著芯片商通常需要一段時間才能依據汽車市場需求變化做出調整。這一供應鏈可見性的缺乏，使得汽車主機廠更加希望增強對自身半導體供應鏈的控制。

Gupta還表示：“此外，造成持續芯片短缺的主要原因是在較小的8英寸晶圓上制造的成熟半導體技術節點器件，而此類器件的產能擴張十分困難。汽車行業在認證較大尺寸晶圓上制造的舊器件方面一直持保守態度，而這也使他們反受其害并且可能會促使他們開始自主設計芯片。”

這種將芯片設計引入內部的模式被稱為“原廠-代工廠直接合作模式”（OEM-Foundry-Direct），該模式并不是汽車行業所獨有的。而半導體市場正在發生的一些變化將使這種模式在科技公司中得到加強。臺積電、三星等半導體芯片代工廠已對外提供尖端制造工藝，其他半導體供應商也已對外提供先進的知識產權，這降低了芯片定制設計的難度。

“我們還預計，從微型芯片短缺中吸取的經驗教訓將進一步推動汽車制造商轉型成為科技公司。”Gupta說道。

Gartner預期，2025年美國、德國新車平均售價將超過50,000美元，進而導致舊車進行更多的維修和改裝。Gartner研究副總裁Mike Ramsey表示，隨著人們試圖延長現有車輛的使用年限，新車漲價可能會壓縮汽車總銷量并提振零件和改裝市場。

Gartner分析師預計，面對價格上漲，新車市場將保持平穩，甚至出現下降。與此同時，汽車制造商將通過推送新的服務，甚至推送設備和計算機升級來延長現有車輛的壽命。