1月18日消息，元戎啟行與業界固態MEMS激光雷達先行者一徑科技正式達成戰略合作。雙方將基于固態激光雷達，合作推出更低成本、可量產的L4級自動駕駛前裝解決方案，打造城市出行場景的自動駕駛應用標桿, 引領L4級自動駕駛量產新格局。

無獨有偶，一周多前，元戎啟行與智能激光雷達系統科技企業RoboSense（速騰聚創）正式達成戰略合作。雙方將基于智能固態激光雷達打造更低成本、車規級的L4級自動駕駛前裝解決方案，助推L4級自動駕駛大規模量產進程。

 

初嘗甜頭，深化合作開啟？

不難發現，深圳元戎啟行是國內唯一獲得互聯網頭部企業戰略投資的L4級自動駕駛公司，專注于研發和應用L4級自動駕駛技術，聚焦自動駕駛出行和自動駕駛同城貨運兩大場景。

編者還記得，上個月，元戎啟行推出面向前裝的L4級自動駕駛解決方案DeepRoute-Driver 2.0，成本不到1萬美元，跨越式地將成本降至業內平均水平的1/4，令自動駕駛大規模量產成為可能。

 

實際上，此前元戎啟行與一徑科技就已緊密合作，DeepRoute-Driver 2.0采用了3顆一徑科技固態MEMS激光雷達ML-30s。換言之，元戎啟行DeepRoute-Driver 2.0搭載一徑科技激光雷達。

另外，DeepRoute Driver 2.0 也搭載了RoboSense（速騰聚創）智能固態激光雷達，這是國內L4級自動駕駛業內首次采用車規級量產激光雷達。

編者查閱資料得知，一徑科技的ML-30s短距激光雷達是一款面向車身補盲以及中低速自動駕駛應用的大視角MEMS激光雷達，其140度x70度超寬視場角，能夠實現車身周圍的大范圍覆蓋。同時，ML-30s超高效分辨率，能夠提供高密度點云輸出，給予自動駕駛車輛豐富的3D信息，從而完成更為精準的路況識別判斷。

此前，京東物流第五代智能快遞車以及嬴徹科技的干線物流商用卡車同樣搭載了此款激光雷達產品。

圖源：一徑科技

而對于速騰聚創的RS-LiDAR-M1，實現了從一維機械掃描到二維芯片掃描的進化，其獨有智能“凝視”功能可以動態智能切換遠近場感知狀態，大幅提升智能駕駛系統在高速、城區等不同場景的感知能力。

上述產品已經先后獲得了來自比亞迪、廣汽埃安、威馬汽車、極氪、嬴徹科技、摯途科技等企業的眾多乘用車和商用項目定點訂單，覆蓋超跑、轎跑、SUV、重卡等各類車型。

因此，編者認為，元戎啟行這兩次相繼正式官宣，應該是基于雙方前期合作相對滿意的延續，也是為了日后深化合作提供基礎。

 

“低成本”模式能否被認可？

據了解，元戎啟行相關工作進展神速。去年6月，元戎啟行成為全國首家用自動駕駛汽車運輸核酸檢測樣本的企業；7月，元戎啟行成為首家在深圳中心城區開展自動駕駛汽車示范運營的企業，公眾可通過小程序“元啟行”叫車體驗。

總的來說，雖然元戎啟行知名度沒有常見的另外“兩行”友商那么大，但作為一家技術領先的L4級自動駕駛企業，推出了全球首個成本低于1萬美元的前裝量產方案，打破了自動駕駛量產的成本壁壘。

圖源：元戎啟行

實際上，其自主研發的高性能推理引擎使L4級自動駕駛能運行于低成本、低功耗的計算平臺。計算平臺DeepRoute-Tite的功耗僅為傳統平臺的六分之一，成本僅為傳統平臺的一半。

編者也認同，自動駕駛的量產落地，成本始終是關鍵因素。對于一家自動駕駛公司，一定要將成本降下來，否則即便是算法領先，構架領先，也同樣難以勝出。所以，在元戎啟行的發展過程中，一直以降本作為關鍵的目標，來推進自動駕駛的發展。

不知不覺，元戎啟行已在深圳、北京設有研發中心，和東風汽車、曹操出行等知名企業在全國多地開展自動駕駛相關合作，進行了大量的道路測試和試運營。自成立以來，元戎啟行在全國累計的安全路測里程已超過300萬公里。

此次，元戎啟行相繼與國內激光雷達先行企業一徑科技、速騰聚創的合作，將整合雙方資源優勢，加速技術創新，推動L4級自動駕駛進入量產快車道。期待未來雙方攜手深入技術和產品合作，以智能基礎設施服務社會。

雖然，這家自動駕駛企業還存在很多不足，但可以預見的是，未來，隨著與更多自動駕駛產業鏈優秀企業攜手，元戎啟行將充分發揮技術和資源的協同優勢，輸出更低成本、車規級、可量產的L4級自動駕駛前裝方案，加速方案的車輛部署和車隊落地運營，不斷為行業創造新的里程碑。