3月17日消息，截至今天午間，日本昨晚的地震已經造成4人死亡、97人受傷。日本氣象廳將震級從此前通報的7.3級上調至7.4級。今日最新消息，此次地震震源位于福島縣近海，在地震前兩分鐘，還有一次6.1級地震。

 

正中核心，多家大廠受阻

顯然，地震可能導致福島周邊半導體工廠生產受到影響，而地震發生后，日本相關半導體大廠也會第一時間檢查、評估地震對生產設施造成的影響。

畢竟，還記得去年初，福島縣附近海域發生7.3級強震，隨后引發暴風并導致停電，瑞薩電子位于茨城縣境內的那珂工廠當日停產，給整個汽車產業鏈帶來新的沖擊。

不難發現，日本半導體產業主要集中在關東、東北和九州，信越化學、SUMCO、瑞薩電子、鎧俠、索尼等在日本國內生產基地主要位于這一區域。而此次發生地震的福島就位于日本東北地區。

編者梳理發現，目前，瑞薩、環球晶、鎧俠、村田等公司均有廠房因地震停工，正評估供應鏈受影響程度。最新消息顯示，汽車芯片制造巨頭瑞薩電子旗下位于當地的兩家半導體工廠已暫時停產，第三家工廠部分停產，并未說明生產何時會重新開始。

另外，村田宮城縣東美市一座生產貼片式電感器的廠房在地震后發生火警，幸已撲滅火勢。村田在日本東北設有四座工廠均已停工；鎧俠巖手縣北上市一座廠房的部分制造設備因地震停止運作，現正檢查細節，強調內存的生產持續進行；環球晶當地工廠曾短暫斷電，目前電力供應已全面回復，設備正全面檢查中。

編者認為，日本作為G7工業強國，尤其是其半導體上游產業鏈，處于國際一流水平，一但出現危機情況，對全球半導體工業運作無疑是致命打擊。

由于事件關注度較高，為此，其后不少日本受災的主要半導體公司也紛紛回應，索尼位于宮城縣白石市和山形縣鶴岡市的半導體相關工廠目前已確認沒有員工因地震受傷，且正加快腳步確認地震對生產設備的影響；聯電則指出，日本廠生產營運并未受到地震影響。

 

上游“癱瘓”，終端難獨善其身

眾所周知，日本汽車工業在全球具有舉足輕重的地位，無論是半導體企業、零部件集團、抑或是整車廠商，皆在相關領域占有一席之地。

上游廠商影響難免，終端來看，豐田、日產以及本田等日系車企對這次受地震影響的具體情況還在繼續核實中。不過，編者從日本以往多次地震發生之后的情況來看，皆對日本汽車產業造成不同程度的影響。

 

日本頻頻發生地震，去年，瑞薩電子一度停產，讓全球汽車行業芯片短缺加劇。盡管豐田等日系車企自2011年地震發生以后便開始加大力度調整供應鏈體系，并加快到海外投資的步伐。但汽車產業鏈錯綜復雜，而且日系車企供應鏈依然相對封閉。 

實際上，日本作為地震多發國，上述情形在歷史上也并不罕見。瑞薩電子的茨城縣工廠在2011年9級大地震中嚴重受損，一度影響了全球汽車制造業；其后不久，福島再發生震驚全球的4·11大地震， 瑞薩電子多家工廠暫時關閉生產，約40%的產能遭到破壞。

 

關鍵的是，后者也導致信越化學在福島的兩家工廠停產，產能合計約占當時全球硅片產能的25%。除此之外，東芝、富士通、TI、安森美等也均受到影響。而由地震海嘯造成的供應鏈中斷，在當時引發了搶料等行業亂象，也推動了包括DRAM、NAND、MCU等在內的多種元器件價格的上漲。

一波未停一波又起，對于全球半導體芯片行業供應，還沒從反反復復的疫情干擾下恢復元氣，若地震干擾供應鏈，可能會讓原本就已吃緊的半導體、手機和汽車的全球生產再受影響。

 

編者最新獲悉，目前，3萬多家庭尚未恢復通電，東北新干線依然處于停運中。日本當局已取消海嘯預警，福島第一核電站也沒有發生火災。但日本當局已經提醒民眾，今后一周內還可能出現強余震。

因此，并不排除持續性的自然危害，會加深影響到半導體產業的生產運作。此次日本地震，將會讓2022 年汽車等產業增加不確定因素。