中商情報(bào)網(wǎng)訊：氫燃料電池汽車具備續(xù)航長，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，清潔無污染等優(yōu)點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車。2020-2030年，氫燃料電池汽車將逐步由示范運(yùn)行轉(zhuǎn)為大規(guī)模推廣應(yīng)用，氫燃料電池汽車正迎來高速發(fā)展。

一、氫燃料電池汽車概況

（一）氫燃料電池汽車的定義

氫燃料電池指的是氫通過與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置。和電動車相比，氫燃料電池車?yán)m(xù)航足、加氫快；和傳統(tǒng)燃油車比，氫燃料電池車又具有節(jié)能減排的屬性。因此，氫能源汽車被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉雌嚕_發(fā)氫能已引起各國的高度重視。

（二）氫燃料電池汽車發(fā)展歷程

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》指出，2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量達(dá)到5萬輛左右。我國氫燃料電池汽車的發(fā)展歷程將經(jīng)過三個(gè)階段。具體如下：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、產(chǎn)業(yè)利好政策

近年來，中國氫燃料電池汽車行業(yè)受到政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)支持。國家陸續(xù)出臺了多項(xiàng)政策，鼓勵(lì)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021一2035年）》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)政策為氫燃料電池汽車行業(yè)的發(fā)展提供了明確、廣闊的市場前景，為企業(yè)提供了良好的生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)境。具體如下：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、氫燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析

1.銷量分析

我國啟動燃料電池車示范應(yīng)用，全國形成了“3+2”燃料電池汽車示范格局，區(qū)域燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)及氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初具規(guī)模。2022年，我國氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)銷量完成3367輛，同比增長112.3%。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2023年我國氫燃料電池汽車銷量將達(dá)4230輛。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.產(chǎn)量分析

氫燃料電池汽車相比傳統(tǒng)汽車，具有無污染、“零排放”、無噪聲、無傳動部件的優(yōu)勢，續(xù)航里程長，充電時(shí)間短，發(fā)展前景廣闊。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國氫燃料電池汽車產(chǎn)量累計(jì)完成3626輛，完成了2021年全年產(chǎn)量的2.04倍。

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.保有量分析

截止至2022年，全球主要國家氫燃料電池汽車保有量為67488輛，中國占18.2%，保有量約為12306輛。《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》指出，到2025年將初步建立較為完整的氫能供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系，氫燃料電池汽車保有量約為5萬輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.競爭格局分析

氫燃料電池汽車整車市場集中度較高，其中氫能源專用車中CR3達(dá)到62%，申龍客車、中通客車、飛馳汽車市場份額占比分別為33%、25%、4%；氫能源客車CR5為70%，上汽大通、宇通客車、飛馳汽車、廈門金旅、申龍客車市場份額占比分別為23%、17%、14%、9%、7%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.成本構(gòu)成分析

從成本端來看，燃料電池系統(tǒng)在氫燃料電池汽車成本中占比超過60%，其次，儲氫系統(tǒng)、DC/DC系統(tǒng)、動力電池成倍占比分別為15%、3%、3%。

數(shù)據(jù)來源：DOE、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、重點(diǎn)企業(yè)分析

1.申龍客車

申龍客車成立于2005年，是集產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的綜合性商用車制造商。包含上海申龍客車有限公司和廣西申龍汽車制造有限公司兩家分公司。其中，上海申龍客車年生產(chǎn)能力可達(dá)8000輛，廣西申龍汽車年生產(chǎn)客車能力達(dá)3000輛。申龍客車產(chǎn)品主要服務(wù)于公交、客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、校車及專用出行等細(xì)分市場，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球50多個(gè)國家和地區(qū)。

2006年，申龍客車開始?xì)淙剂峡蛙嚨难芯浚晖瞥鍪湛顨淙剂峡蛙嚠a(chǎn)品。目前，申龍客車氫燃料電池汽車產(chǎn)品包括SLK6129燃料電池公交客車、SLK5080燃料電池廂式物流車、SLK5180燃料電池廂式物流車、SLK5133燃料電池商務(wù)車。

2.中通客車

中通客車成立于1958年，1971年開始正式專業(yè)生產(chǎn)客車，2000年于深圳成功上市，是國內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)和客車上市企業(yè)之一，廠區(qū)面積達(dá)2500畝，主要生產(chǎn)設(shè)備2000臺（套），擁有國際領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，具有年產(chǎn)3萬輛節(jié)能與新能源客車的生產(chǎn)能力。目前中通客車產(chǎn)品種類涵蓋了6-18米公路客車、公交、旅游、團(tuán)體、高端商務(wù)、校車、物流車、特種車等各個(gè)細(xì)分市場共23大系列270余個(gè)品種，具有極強(qiáng)的市場競爭力。其中新能源客車產(chǎn)品和氫燃料客車產(chǎn)品市場占有率領(lǐng)先，取得了良好社會和經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

分產(chǎn)品來看，2022年，中通客車新能源客車、傳統(tǒng)客車營業(yè)收入占比分別為66.55%、29.57%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.上汽大通

上汽大通是上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。作為上汽集團(tuán)旗下的國際汽車品牌，上汽大通銷量持續(xù)快速增長，形成七大整車平臺+新能源平臺+房車平臺，為消費(fèi)者提供整體體驗(yàn)方案。海外市場方面，上汽大通全球經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)初步建立，形成了五大重點(diǎn)核心市場，產(chǎn)品覆蓋海外73個(gè)國家和地區(qū)，澳大利亞、新西蘭、英國、愛爾蘭等發(fā)達(dá)國家成為海外銷量主要來源。

在氫燃料電池汽車方面，EUNIQ7集上汽集團(tuán)全球領(lǐng)先的第三代燃料電池技術(shù)于一身，具備安全性高、加氫速度快、續(xù)航里程長、等優(yōu)點(diǎn)。

4.宇通客車

宇通客車是一家集客車產(chǎn)品研發(fā)、制造與銷售為一體的大型制造業(yè)企業(yè)，主要產(chǎn)品可滿足5米至18米不同長度的市場需求。目前，宇通客車擁有134個(gè)系列的完整產(chǎn)品鏈，主要用于公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)、公交客運(yùn)、團(tuán)體通勤、校車、景區(qū)車、機(jī)場擺渡車、自動駕駛微循環(huán)車、客車專用車等各個(gè)細(xì)分市場。2022年，宇通客車燃料電池汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)322輛和323輛。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.飛馳汽車

飛馳汽車從事研發(fā)、生產(chǎn)、銷售公路客車、旅游客車和城市客車，于2016年轉(zhuǎn)向氫燃料電池客車，其位于云浮思勞氫能產(chǎn)業(yè)園的生產(chǎn)基地可年產(chǎn)新能源客車達(dá)5000臺，為華南地區(qū)具規(guī)模的新能源客車和氫燃料電池客車生產(chǎn)基地。截止2022年4月，飛馳科技的氫燃料電池汽車產(chǎn)品運(yùn)行總數(shù)已破千輛，安全行駛總里程已經(jīng)接近5000萬公里，位居行業(yè)第一。

五、氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展前景

1.政策利好行業(yè)發(fā)展

國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》提出，立足本地氫能供應(yīng)能力、產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場空間等基礎(chǔ)條件，結(jié)合道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場應(yīng)用空間，逐步建立燃料電池電動汽車與鋰電池純電動汽車的互補(bǔ)發(fā)展模式，促進(jìn)氫燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展。

2.“雙碳”戰(zhàn)略推動行業(yè)發(fā)展

2020年是全球氫能發(fā)展加速之年，碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動力。在此背景下，我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。低碳清潔的氫能源成為實(shí)現(xiàn)碳中和路徑的重要抓手。在政策的推動下，未來我國氫能源行業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大市場，氫燃料電池汽車迎來新的發(fā)展方向。

3.配套設(shè)施逐步完善利于行業(yè)發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示，2025年氫能源將滿足全球最終能源需求的7%。在倡導(dǎo)健康環(huán)保的時(shí)代背景之下，發(fā)展新能源汽車是目前的主流趨勢之一，其中氫能源汽車具有良好的環(huán)境相容性、能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、續(xù)航里程長、加注燃料時(shí)間短、無需充電等特點(diǎn)，被視為很有前景的清潔能源汽車。

為構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會，未來，氫燃料電池汽車市場規(guī)模將會進(jìn)一步擴(kuò)大，加速推進(jìn)綠色環(huán)保社會。氫燃料電池汽車行業(yè)將迎來重大發(fā)展機(jī)遇。