中商情報網(wǎng)訊：隨著國內(nèi)汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。2021年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40668億元，同比增長12%，2022年約為41953億元，預(yù)計2023年將進一步增長至44086億元。

數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

行業(yè)壁壘

1.嚴(yán)格的供應(yīng)商認(rèn)證體系

汽車零部件企業(yè)在進入汽車整車廠商或上一級零部件供應(yīng)商的采購體系前須履行嚴(yán)格的資格認(rèn)證程序：零部件企業(yè)首先必須通過行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的權(quán)威質(zhì)量管理體系認(rèn)證，同時整車廠商或上一級零部件供應(yīng)商按照各自的供應(yīng)商準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，對配套零部件供應(yīng)商在產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量及安全、同步和超前技術(shù)研發(fā)、后續(xù)支持服務(wù)以及穩(wěn)定的供應(yīng)能力等方面進行嚴(yán)格的打分審核，并進行現(xiàn)場制造工藝審核；產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量先期策劃和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序，并經(jīng)過嚴(yán)格而漫長的產(chǎn)品裝機試驗考核。只有通過認(rèn)證的零部件生產(chǎn)企業(yè)才可進入整車廠商或上一級零部件供應(yīng)商的合格供應(yīng)商目錄。由于整車廠商及上一級零部件供應(yīng)商對其配套供應(yīng)商設(shè)置了嚴(yán)格準(zhǔn)入要求，因此一旦雙方合作關(guān)系確立，整車廠商及上一級零部件供應(yīng)商輕易不會更換其配套零部件供應(yīng)商，對新進入者形成一定的市場壁壘。

2.同步開發(fā)能力

隨著汽車消費市場需求向多元化、個性化的演變，新上市車型的生命周期正呈現(xiàn)出縮短的趨勢，這對整車廠商新車型的設(shè)計研發(fā)時效性提出了更高的要求。為應(yīng)對消費市場快速多變的需求，基于整體系統(tǒng)設(shè)計與整體解決方案的同步開發(fā)模式應(yīng)運而生，并迅速成為全球汽車工業(yè)的主流發(fā)展方向。同步開發(fā)作為整車廠商和零部件供應(yīng)商共同進行產(chǎn)品試驗的過程，國外這一合作體系相對較為成熟。由于受到開發(fā)實力及技術(shù)經(jīng)驗的局限，國內(nèi)具備與整車廠商實現(xiàn)同步開發(fā)的零部件供應(yīng)商僅有少數(shù)。但就行業(yè)未來發(fā)展趨勢而言，零部件供應(yīng)商必須盡可能多的參與到整車開發(fā)環(huán)節(jié)，否則將可能逐漸遠(yuǎn)離產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)并面臨被市場淘汰的風(fēng)險。

3.資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)。一方面，由于整車廠商對上游配套零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量及安全、供應(yīng)的及時性和穩(wěn)定性有較高要求，零部件供應(yīng)商在購建廠房、采購生產(chǎn)及檢測設(shè)備、維持必要的庫存原材料及產(chǎn)成品的過程中均存在較高的資金需求。另一方面，由于全球汽車工業(yè)的行業(yè)集中度較高，導(dǎo)致國內(nèi)外整車廠商往往占據(jù)一定的談判優(yōu)勢，其信用期限相對較長，這也對零部件供應(yīng)商造成一定的流動資金壓力。就發(fā)行人主要產(chǎn)品汽車空調(diào)管路和燃油分配管而言，隨著工藝技術(shù)的日益復(fù)雜化和客戶對產(chǎn)品質(zhì)量要求的不斷提高，普通的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)無法保證生產(chǎn)出合格可靠的產(chǎn)品，必須借助更加先進的生產(chǎn)和檢測設(shè)備加以保證，而投入這些設(shè)備必須要有充足的資金。同時為保證可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)還必須投入大量的資金進行研發(fā)，確保技術(shù)、質(zhì)量、成本等一直處于優(yōu)勢位置，對新進入者構(gòu)成一定的資金壁壘。