中商情報網訊：目前，我國已成為全球汽車產業電動化轉型的重要引導力量，新能源汽車產銷量連續8年位居世界第一，推動動力鋰電池產業發展。長治市積極打造動力鋰電池產業鏈，共有7個動力鋰電池產業集群。

一、長治市動力鋰電池政策分析

動力鋰電池產業是長治市重點打造的十條產業鏈之一。《長治市重點產業鏈及產業鏈鏈長工作機制實施方案》指出，長治將圍繞“動力鋰電池材料”基礎，擴大發展磷酸鐵鋰正極材料和碳基負極材料等。重點解決產業鏈下游配套和擴展應用。《長治市戰略性新興產業“十四五“發展規劃》指出，長治將圍繞新能源汽車產業集群，加強動力鋰電池、氫燃料電池、電機、中低壓助力與能量回收技術、動力總成控制系統等共性技術的研發，堅持“鋰電池+氫燃料電池”協同發展。具體政策如下：

資料來源：中商產業研究院整理

二、長治市動力鋰電池產業現狀分析

（一）動力鋰電池產業鏈

長治市以打造動力鋰電池材料產業集群為重點，推動產業鏈配套和擴展應用，已形成正負極材料、動力電池、新能源汽車制造生產企業以及配套企業相對較完整的產業鏈。長治市動力鋰電池產業鏈如下：

資料來源：中商產業研究院整理

（二）空間布局

目前，長治市動力鋰電池產業集群共7個，分別是動力鋰電池負極材料產業集群、消費電池產業集群、武鄉負極材料產業集群、黎城負極材料產業集群、屯留負極材料集群、經開區負極材料集群、長子負極材料集群。具體分布如下：

資料來源：中商產業研究院整理

（三）存在問題

1.規模偏小

目前長治動力鋰電池產業鏈企業的規模普遍偏小，鏈主企業沁新新創一期規模為2萬噸；瑞君目前仍在建設中，產能為10萬噸。

2.戰略性新興產業電價政策不到位

目前，君東、超明達新能源、瑞君的戰新電價沒有落實，會影響企業的產能和經濟效益。

3.人才缺乏

高端人才和專業技術人才的缺乏已成為長治市企業發展的瓶頸，作為資源型老工業基地，長治產業結構單一，人才發展平臺有限，高端人才“引進難”“留用難”問題日益凸顯。

三、長治市動力鋰電池產業鏈重點企業分析

長治市以恒昌元、沁新新創為鏈主，打造動力鋰電池產業鏈，重點延伸產業鏈下游配套和擴展應用。

恒昌元：恒昌元成立于2013年9月，為能源綜合解決方案商，專業從事動力鋰電池的研發、生產與銷售，產品廣泛應用于電動單車、智能設備及各類儲能基站等領域，是山西高新技術企業。恒昌元加大設備投資及人才引進，建立了一個省級研發中心，國際新能源交流中心，已成為中部地區電池行業的領軍企業。

沁新新創：沁新新創成立于2017年5月，集研發、生產和銷售鋰離子電池負極材料為一體，首創完成了煤基負極材料的基礎研究、擴大試驗驗證與產業化前中試三個成果轉化階段，打破了國內常規負極材料以石油焦、針狀焦為原料生產的慣例，成為國內唯一一家擁有以煤基原料生產負極材料全套工藝和產品的企業。

四、長治市動力鋰電池重點項目分析

長治市注重項目建設，為全市產業轉型升級和經濟高質量發展賦能。據不完全統計，長治市動力鋰電池重點項目共有12項。具體內容如下：

資料來源：中商產業研究院整理

五、長治市動力鋰電池產業發展前景

（一）政策利好新能源汽車行業，帶動動力鋰電池行業發展

近年來，國家以及山西省相繼出臺了一系列新能源汽車支持政策，強力推進新能源汽車的發展和推廣應用。長治是山西省重要的工業城市，裝備制造業基礎雄厚，新能源汽車產業發展具備一定優勢。《長治市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》指出，“十四五”期間，長治將做大新能源汽車產業，圍繞新能源汽車電池、電機、電控“三電”核心開展關鍵技術研發攻關，培育提升整車生產、動力電池、充電樁及相關產品的生產能力、產品檔次，打造集整車生產、汽車零部件、動力電池為一體的新能源汽車產業集群。新能源汽車產業的發展正帶動長治動力鋰電池產業鏈完善。

（二）環保要求提高加速行業發展

隨著我國經濟的快速發展以及汽車保有量的不斷攀升，環境污染問題日益凸顯，人們對新型清潔能源的需求也越來越迫切。傳統汽車排放的廢氣帶來的環境問題，加劇了人們對應用新能源的渴望。長治市高度重視環境保護工作，大力發展新能源和清潔能源，推廣新能源、清潔能源車輛應用，新能源汽車用動力鋰電池市場需求擴大。