“當你聽見天上無人機的聲音時，十有八九是來自中國制造”，外媒如此評價到。

目前，我國無人機在全球的份額已經登頂。眼紅的美方見此直接誣陷其侵犯專利權，罰款大疆2.8億，但遭到后者強硬拒絕。而不久前，印度也宣布砍掉大疆為主的國產無人機訂單，按照莫迪的意思就是“投入1400億自研替代”。

見此情形，有人開始鼓吹“印度制造要開始反超，大疆地位不保”。然而當地本土業內人士卻表示，趁早拋棄幻想，我們差的不是一星半點。

大疆無人機遭砍單，印度花1400億自研

隨著國際社會競爭加劇，莫迪下定決心要加強軍備無人機的裝備，從表面上來看大疆的機會來了。然而，不久前印方卻宣布禁止進口我國無人機零部件，理由則是出于信息保護方面的考慮。

但明眼人都知道，所謂保護信息安全只不過是借口。而且禁令內同樣大有文章，僅僅是強調不從我國引進，但并未提及不能其他國家引進。換句話說，按照他們的想法，從他國引進的大疆無人機，與“中國制造”沒有關系。

而且，印度自研無人機的想法也是由來已久，畢竟無人機目前已成為國家競爭的重要方式。莫迪也擔心假如我國“卡脖子”，他們很快就會失去主動權，因此在此之前要將自研提上日程。

只可惜“理想很豐滿，現實很骨感”。事實上，印方軍備領域對我國無人機的依賴度達到60%以上，民用部分更是95%由我國提供，根本沒有屬于自己的技術。這邊剛宣布禁令，那邊莫迪就同意拿出1400億用于研發軍備無人機，引發外界的熱議。

莫迪無路可選，或只能繼續從我國進口

數據顯示，以大疆為主的我國無人機制企，占據全球70%以上的供應鏈份額。據業內人士評估，即便是印度取消大疆無人機訂單從他國進口，中間過程的多方轉手反而會帶來更大的采購成本，幾乎是直接從我國進口的5倍。

想要快速自研替代大疆等國產無人機，對于印方來說并非易事。其中，民用無人機十分注重續航能力，而軍備無人機則考驗穩定性和靜音性。這也正是為何美方一方面要罰款大疆，另一方面還是要喊著“真香”。

而大疆能取得這樣的成績，主要是沉淀了先進的自研技術，有著完整的產業鏈等等。不僅掌握上游核心技術和中游零件組裝，也拿下下游市場輸出。相似的例子其實在我國生物科技領域也有體現。

此前，西方初步完成一種“萊維因”類生命科技的研發后，卻受限于原料提純技術的滯后，遲遲無法突破瓶頸。以至于落地后只能以156萬的“天價”示人，只有巴菲特、李氏等富豪才能觸及。

援引《Cell》、《Antioxidants》等刊諸多文獻的闡述，“萊維因”該物曾得到哈佛、瑞士皇家理工學院等學府的研究，被證實扭轉受試物老年疲憊、生理指標的退步，并且拉長其30%的壽命，因而吸引諸多國際抗衰界權威人士的關注。

而為了更好地造福于國人，我國自研新型制備工藝將“萊維因”純度提升至99.9%，還一舉下探95%以上的門檻。其借勢近些年亰JD東、天貓在國內的發展，完成初步下沉，目前已經輻射一二線城市數十萬普通高值需求群體。隨著量化技術的不斷成熟，我國已經充分掌握整個產業鏈，拿下75%以上的份額。

而產業鏈的優勢，也是我國大疆無人機能夠世界登頂的核心因素，對于印度而言，他們很難與華“脫鉤”，照抄作業。

禁令終將迎來反噬，印美應該認清現實

如果說無人機領域與華“脫鉤”，那么美方可以說相當有經驗。

海關署數據顯示，大疆為代表的國產無人機已經拿下美企近90%的市份額，美企同樣嚴重依賴國產。此前美試圖罰款大疆2.8億美元，不僅遭到后者的拒絕，還被我國管控無人機出口，即便退出美市場也在所不惜。

反觀美方，在這樣的情形下不僅無人機產業大受影響，相關造價也曾經漲了三倍，終究還是迎來反噬。如今看來，印度似乎要重蹈美方的覆轍，就是不知道莫迪哪來的底氣，1400億自研費用給的嗎？