說起智能汽車，大家肯定是提特斯拉、蔚小理、華為問界等品牌。而提起自動駕駛，還是提特斯拉、華為、小鵬等品牌。

很明顯，傳統(tǒng)燃油車品牌，在這場電動化發(fā)展中，似乎掉隊了，不管是曾經(jīng)的豪車BBA，還是普通的大眾、豐田等，在智能化方面，似乎落后了。

對于這樣的情況，這些傳統(tǒng)巨頭也是心里急啊，一方面是無法割舍的燃油市場，因為目前全球燃油車還是大頭，全球80%的銷量還是燃油車，短時間之內(nèi)不可能被顛覆，當(dāng)然舍不得放手，這個確定性的市場，必須得拿下。

另外一方面，則是電動化的趨勢，這個不確定性該怎么辦，電動化是不是趨勢？到底往哪邊轉(zhuǎn)，怎么轉(zhuǎn)，左右都是個難題。

這也造成了這些傳統(tǒng)車巨頭們，在電動化趨勢上，總是很保守，慢吞吞的。

但在智能化趨勢上，這些傳統(tǒng)巨頭們，其實還是很發(fā)力的，比如近日寶馬，就拿下了國內(nèi)第一張L3級自動駕駛測試牌照。

何為L3級自動駕駛？是指在一定條件下，車輛自動駕駛，不需要駕駛員操作，雙方可以離開方向盤，全部由汽車負責(zé)。

且在這樣的情況之下，如果車輛出了交通事故，由車企負責(zé)的，因為駕駛員沒開車，是汽車自己開的。

在國內(nèi)市場，L3不準(zhǔn)上路，大家的車都是L2級別。但前段時間，幾大部門發(fā)布了通知，進行了L3測試，拿到了牌照的車企，可以在測試路段測試L3。

而寶馬是國內(nèi)第一家官宣拿到測試牌照的車企，測試車型是新款寶馬5系。

這臺車使用了三種傳感器，包括激光雷達、毫米波雷達和800萬像素的攝像頭，這三種傳感器融合，最終實現(xiàn)了自動駕駛。

很明顯，雖然在電動化方面，寶馬并不比國產(chǎn)車先進，但在智能化，也就是自動駕駛等方面，寶馬可不認(rèn)為自己比一些國產(chǎn)車差。

所以開放測試后，寶馬第一個先上路測試，從而改變外界對寶馬的形象，證明寶馬在智能化方面，還是很領(lǐng)先的。

問題來了，寶馬的自動駕駛會有多強？讓我們期待一下。