中商情報(bào)網(wǎng)訊： 智能物流及移動(dòng)機(jī)器人是指應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、分揀中心、以及運(yùn)輸途中等場(chǎng)景的，進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)移、搬運(yùn)等操作的機(jī)器人。智能物流及移動(dòng)機(jī)器人在整個(gè)智能物流系統(tǒng)中起關(guān)鍵性的作用，其中倉(cāng)儲(chǔ)AGV被廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)及各大主流電商的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)、分揀中心和運(yùn)輸?shù)炔僮鲌?chǎng)景，主要完成裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀和運(yùn)輸?shù)裙ぷ鳌?/span>

受智能物流及移動(dòng)機(jī)器人日益增長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景所推動(dòng)，中國(guó)智能物流及移動(dòng)機(jī)器人解決方案的市場(chǎng)規(guī)模由2017年的15億元增至2021年的89億元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)56.2%。未來(lái)隨著物流及倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施自動(dòng)化的發(fā)展，智能物流及移動(dòng)機(jī)器人的需求將持續(xù)高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到188億元。

數(shù)據(jù)來(lái)源：弗若斯特沙利文、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

中國(guó)智能物流及移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素

1.中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型

得益于創(chuàng)新能力的提高，中國(guó)的制造業(yè)正逐步從低端加工轉(zhuǎn)向高端增值產(chǎn)品。同時(shí)，隨著人工智能等新技術(shù)的推廣，中國(guó)制造業(yè)開(kāi)始向智能化方向轉(zhuǎn)型，從而帶動(dòng)智能物流及移動(dòng)機(jī)器人解決方案的市場(chǎng)需求。

2.新零售及電子商務(wù)行業(yè)的興起

近年來(lái)，物流及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)日益自動(dòng)化，以提升效率及加強(qiáng)成本控制。同時(shí)，高度依賴(lài)物流及倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的新零售及電子商務(wù)行業(yè)正在快速擴(kuò)張。因此，在市場(chǎng)需求及產(chǎn)品迭代的推動(dòng)下，為進(jìn)一步優(yōu)化物流系統(tǒng)，物流及移動(dòng)機(jī)器人被認(rèn)為是主要自動(dòng)化投資。

3.由于勞動(dòng)力短缺，需求不斷增長(zhǎng)

近年來(lái)，由于出生率的下降，中國(guó)的勞動(dòng)力持續(xù)下降，導(dǎo)致了勞動(dòng)力成本的上升。勞動(dòng)力成本上升，加上年輕一代不愿從事體力勞動(dòng)，造成了制造業(yè)工人的嚴(yán)重短缺。與此同時(shí)，隨著生產(chǎn)技術(shù)的成熟，機(jī)器人的價(jià)格持續(xù)下降，對(duì)機(jī)器代替人力產(chǎn)生了強(qiáng)烈的需求。

中國(guó)智能物流及移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)趨勢(shì)

1.倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)流程中對(duì)智能機(jī)器人解決方案的進(jìn)一步需求

由于工作時(shí)間更長(zhǎng)以及總體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)一致降低了生產(chǎn)成本，采用智能機(jī)器人解決方案而非依靠勞動(dòng)密集型模式的制造業(yè)市場(chǎng)參與者受益于最具成本效益的高效方式運(yùn)營(yíng)。汽車(chē)制造商愈加趨于將智能機(jī)器人解決方案納入其倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)流程，原因?yàn)閭鹘y(tǒng)人力因其繁重及脆弱的性質(zhì)可能無(wú)法提供一致及安全的汽車(chē)零部件、半成品及成品處理。

2.集成設(shè)備及管理系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)及生產(chǎn)線(xiàn)物流中的AGV、AMR等技術(shù)可用于搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存及分揀等多類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景。該等技術(shù)可大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)物流效率。智能倉(cāng)儲(chǔ)將與企業(yè)的技術(shù)流程更加緊密地結(jié)合，成為生產(chǎn)物流及銷(xiāo)售物流不可分割的組成部分。

3.從“貨架到人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤?/strong>單到人”

中國(guó)的物流機(jī)器人產(chǎn)品設(shè)計(jì)基本參考了Kiva機(jī)器人的操作模式。當(dāng)分揀包裹時(shí)，Kiva機(jī)器人會(huì)移動(dòng)整個(gè)貨架，將包裹放在倉(cāng)庫(kù)工作人員面前，這通常稱(chēng)為“貨架到人”。然而，為單個(gè)包裹搬運(yùn)整個(gè)貨架的運(yùn)輸方式不僅浪費(fèi)資源，而且容易造成倉(cāng)庫(kù)安全事故。隨著物流機(jī)器人技術(shù)的逐步成熟，由于“單到人”模式可以更精準(zhǔn)地提供訂單所需的確切商品，將取代“貨架到人”模式，逐步成為物流行業(yè)揀貨技術(shù)的主流。

4.智能物流及移動(dòng)機(jī)器人解決方案于戶(hù)外場(chǎng)景的市場(chǎng)機(jī)遇

隨著中國(guó)的戶(hù)外場(chǎng)景（例如智能產(chǎn)業(yè)園）增多以及出于生產(chǎn)過(guò)程中的效率及安全性考慮將若干生產(chǎn)設(shè)施及設(shè)備置于戶(hù)外的需求增多，在地形不均及極端天氣狀況下的戶(hù)外場(chǎng)景下，智能物流及移動(dòng)機(jī)器人解決方案將有巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，可克服與戶(hù)外生產(chǎn)及運(yùn)輸流程相關(guān)的技術(shù)壁壘。