中商情報網訊：從2001年國家出臺一系列關于新能源汽車方面的戰略規劃和政策指導開始，我國新能源汽車行業已經經歷了二十年持之以恒的創新轉型工程。以2009年“十城千輛”為起點，過去的十年是新能源汽車產業化快速發展的十年。政策推動新能源汽車發展，成為了行業主題，也成為了中國汽車業邁向世界強國行列的必由之路。

新能源汽車行業穩步發展

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。隨著全球環境保護意識的不斷增強，環保事件引發了人們對新能源開發的極度重視，與傳統燃料汽車相比，新能源汽車在環保方面具有一定的優勢。數據顯示，2020年1-10月，新能源汽車產銷分別完成91.4萬輛和90.1萬輛，同比分別下降9.2%和7.1%，降幅較1-9月大幅收窄9.5和10.6個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

新能源汽車產銷量占比逐漸升高

隨著新能源汽車技術的創新發展及國家政策的大力支持，我國新能源汽車在汽車的產銷量占比越來越高。數據顯示，2019年我國新能源汽車產量及銷量占比分別4.9%和4.8%。2020年由于疫情及補貼政策變動，新能源汽車產銷量或將小幅度下降。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

新能源汽車行業進入調整期

在政策的大力推動之下，我國新能源汽車行業取得了一系列成果。近年來，在個人消費用車潮流、新冠疫情、拼車軟件的沖擊下，新能源汽車產業也暴露出諸多問題，新能源汽車行業進入調整期。4月23日，國家發改委等四部委發布新的新能源汽車補貼政策，將新能源汽車補貼政策的實施期限延長至2022年底，但同時對于續航里程、能耗要求及補貼前售價等多方面作出了限定。受此影響，特斯拉宣布將國產Model 3的價格下降至30萬以下，以配合新的補貼政策。行業內需要一系列供給側結構性變革，為行業的未來發展注射新的動力。