中商情報網(wǎng)訊：智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。近年來，智能汽車己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。

一、智能汽車“內(nèi)循環(huán)”

1.智能汽車行業(yè)政策

近年來，我國加快發(fā)展自動駕駛技術(shù)，路測不斷推進(jìn)，相關(guān)產(chǎn)品出口至國外。日前，交通運輸部發(fā)布了《促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，將利好自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。自動駕駛是一種融合多種學(xué)科和技術(shù)的復(fù)雜應(yīng)用，有望成為開啟一個新時代的核心應(yīng)用場景。2021年4月智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)人管理指南（試行）》，規(guī)定了L3、L4級自動駕駛企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)人綱領(lǐng)性要求，行業(yè)準(zhǔn)入門檻很高，企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入成本將更高。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.智能汽車戰(zhàn)略目標(biāo)

目前，智能汽車在我國的研究、應(yīng)用正在不斷推進(jìn)。2020年2月，國家發(fā)改委會同11個國家部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略指明了2025年實現(xiàn)有條件智能汽車規(guī)模化生產(chǎn)，2035年中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的愿景，指出發(fā)展核心技術(shù)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、完善相關(guān)法律法規(guī)體系等智能汽車發(fā)展的主要任務(wù)，并宣布了加強組織實施、完善扶持政策等保障舉措。我們認(rèn)為該戰(zhàn)略表明國家中央層面發(fā)展智能汽車的決心和方向，利好智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.智能汽車市場規(guī)模

目前，我國智能汽車市場穩(wěn)步發(fā)展。盲區(qū)監(jiān)測、疲勞預(yù)警、遠(yuǎn)近光燈輔助、自適應(yīng)巡航等環(huán)節(jié)在智能汽車中的占比較大。2020年，智能汽車市場規(guī)模相對增速較低，主要是由于受疫情等多重因素影響，中國汽車市場放緩。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，2021年我國智能汽車市場規(guī)模將達(dá)827億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、智能汽車“外循環(huán)”

我國汽車及汽車底盤進(jìn)口量在2017年達(dá)到高峰，然后逐步回落。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車及汽車底盤進(jìn)口量從2017年的124萬輛下降至2020年的93萬輛；進(jìn)口額從2017年的505.31億美元下降至2020年的467.02億美元。2021年1-7月我國汽車及汽車底盤進(jìn)口量達(dá)62萬輛，進(jìn)口額達(dá)332.78億美元。

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

從出口來看，我國汽車及汽車底盤出口整體呈增長趨勢。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車及汽車底盤出口量從2016年的79萬輛增長至2020年的108萬輛；出口額從2016年的107.27億美元增長至2020年噸157.35億美元。2021年1-7月我國汽車及汽車底盤出口量達(dá)111萬輛，出口額達(dá)176.1億美元。

數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、“雙循環(huán)”下智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

1.向集中式架構(gòu)演進(jìn)

近年來，智能汽車的構(gòu)成愈發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)化，云服務(wù)、智能駕駛、智能座艙、域控制器和電子電器架構(gòu)等正在為智能汽車的各項功能賦能，在提供安全高效的出行體驗、用戶交互體驗等方面發(fā)揮著重要作用。基于智能汽車對迭代速度，可擴展性、大數(shù)據(jù)、功能安全、數(shù)據(jù)安全、冗余備份等要求，未來，智能汽車的核心電子電器架構(gòu)正在加速向集中式架構(gòu)演進(jìn)。

2.完善智能汽車供應(yīng)鏈

目前，全球性芯片供應(yīng)短缺對各大汽車制造商的新車產(chǎn)量均產(chǎn)生了負(fù)面影響。在“十四五”規(guī)劃綱要中提到，要提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力，以消除相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展被芯片供應(yīng)“卡脖子”的問題。提出了，“兩步走”車規(guī)級芯片頂層設(shè)計路線，將實現(xiàn)車規(guī)級芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的動力轉(zhuǎn)換。進(jìn)一步推動智能汽車市場發(fā)展。