中商情報網(wǎng)訊：六氟磷酸鋰是鋰離子電池電解液中最重要的溶質(zhì)且能與各種正負(fù)極材料匹配，考慮到電池成本、安全性能等因素，六氟磷酸鋰仍是目前商業(yè)化應(yīng)用最廣泛的鋰電池溶質(zhì)。作為電解液的核心溶質(zhì)，下游新能源汽車銷量的增加將帶動電解液以及六氟磷酸鋰需求的快速上升。

光大證券研究所預(yù)測，未來50%的新能源汽車使用三元材料電池，2021年鋰離子電池所需的六氟磷酸鋰約3.2萬噸，其中動力電池領(lǐng)域需要約1.5萬噸；2025年鋰離子電池所需的六氟磷酸鋰約10.4萬噸，其中動力電池需要約5.4萬噸，2021-2025動力電池所需六氟磷酸鋰的年均增速約40%，需求前景十分廣闊。

數(shù)據(jù)來源：GGII、光大證券、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

目前國內(nèi)六氟磷酸鋰產(chǎn)能為5.65萬噸/年，CR4為55%，產(chǎn)能集中度較高。數(shù)據(jù)顯示，在可生產(chǎn)六氟磷酸鋰的企業(yè)中，天賜材料市場占比達(dá)21%，江蘇新泰市場占比達(dá)14%，多氟多市場占比達(dá)11%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

六氟磷酸鋰的生產(chǎn)，進(jìn)入壁壘較高，即使目前行業(yè)開工率、產(chǎn)量上行明顯，但主要的增量還是集中在技術(shù)成熟、產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)、客戶穩(wěn)定的龍頭企業(yè)。而且，由于六氟磷酸鋰項目投資強度大，擴(kuò)產(chǎn)周期長（普遍需要1年半以上），新進(jìn)入競爭者需要足夠的資金支持以及長回報周期承受能力。因此，短期內(nèi)六氟磷酸鋰因新進(jìn)入者而增加的供給將非常有限。此外，從成本角度看，龍頭企業(yè)產(chǎn)能占比高且成本低的特性使得其在行業(yè)內(nèi)有著更強的定價權(quán)，在供需格局偏緊的背景下價格有望持續(xù)維持高位。具體產(chǎn)能如下圖所示：

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理