中商情報網訊：在國家汽車三包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持、主力車企勇推乘用化皮卡產品、皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場保持持續高增長。2021年中國皮卡產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，排名前五家的皮卡企業銷量占皮卡銷售總量的77.5%，長城汽車皮卡銷量最高。展望未來，皮卡市場未來發展潛力巨大，2022年預計將保持5%的增勢，強于輕卡增長。

一、2021年皮卡行業熱點事件回顧

1、皮卡解禁在全國范圍內有序推進

2021年國內有多個城市發布了具體的皮卡解禁消息，皮卡解禁現行政策也從三四線城市慢慢向一二線城市遷移。臨沂、黃山、福州、柳州、無錫、哈爾濱、鄭州等地完全放開或放寬皮卡通行限制。

2、國家商務部激勵皮卡車下基層

2021年國家商務部多次明確提出“激勵進行皮卡車等汽車下鄉”，確立指出了皮卡車在下基層現行政策中的關鍵影響力，為皮卡車深層次三四線城市及其農村市場給予了大量助推。

3、《多用途貨車通用技術條件》頒布

2021下半年，國家市場監督管理總局（國家標準化管理委員會）發布公告，批準包含《多用途貨車通用技術條件》在內的多項國家標準，這意味著國內第一部針對皮卡制定的技術標準即將生效。標準實施后，皮卡車會在技術層面以“多用途貨車”的身份獨立存在。

二、2021年皮卡行業發展現狀

1、皮卡產銷增長

2019年皮卡產銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產銷恢復增長。2021年，中國皮卡產銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

2、柴油皮卡車產銷占比提高

皮卡市場主要以柴油車為主。2021年柴油車產銷分別完成41.5萬輛和42.2萬輛，同比分別增長12.8%和15.4%。汽油車產銷均完成13.0萬輛，同比分別增長5.8%和5.3%。柴油車、汽油車產量占比分別為75.9%、23.8%，柴油車、汽油車銷量分別占比76.2%、23.5%。據悉，柴油車產銷占比呈現不斷提高的趨勢，汽油車產銷占比呈現下降的趨勢。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

3、皮卡市場以西北西南為主

皮卡市場的區域在西北、西南為主，西部地區的皮卡需求較大。目前來看，西南、西北地區的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場。2021年11月，西北、西南、地區市場占比分別為22%、20%。中部地區長江、華北、華南市場占比超10%，分別為13%、12%、10%。

數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理

4、皮卡前五企業集中度超七成

皮卡市場集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業銷量合計42.9萬輛，同比增長7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

5、長城皮卡銷量最高

2021年主力皮卡廠家全面較快增長。2021年長城汽車皮卡繼續保持增長，達到23.3萬輛的輝煌業績。江鈴汽車、鄭州日產銷量超5萬輛，分別為67445輛、50067輛。

與上年相比，長安汽車、江淮汽車、上汽大通、北汽福田、鄭州日產、江西五十鈴銷量超10%，其中，長安汽車、江淮汽車銷量漲幅較大，同比分別增長64.9%、54.1%。

數據來源：乘聯會、中商產業研究院整理

三、2022年皮卡行業發展預測

1、皮卡發展潛力巨大

皮卡政策性利好激發消費信心，經濟結構也將持續調整，目前中國皮卡市場充滿活力，未來發展潛力巨大，2022年預計將保持5%的增勢，強于輕卡增長。

2、高端乘用成為新的發展趨勢

國內皮卡市場呈現品類更新、需求升級、產品多變、市場細分等變化，高端乘用成為新的發展趨勢，定位低端、配置簡單、市場小眾的傳統皮卡生態，正向具有乘用屬性、追求個性化的未來皮卡生態轉變。