中商情報網訊：碳化硅功率器件早在20年前已推出，受制于成本及下游擴產意愿不足，碳化硅產業化推進緩慢。2018年，特斯拉作為全球第一的造車新勢力率先使用全碳化硅方案后，碳化硅器件才開始成為市場發展熱點。

一、碳化硅器件產業鏈

第3代半導體是以SiC及氮化鎵（GaN）為主要材料，有別于第1代半導體以硅（Si）、鍺（Ge）為主要材料，及第2代半導體以砷化鎵（GaAs）、磷化銦（InP）、鋁砷化鎵（AlGaAs）為主要材料。

碳化硅產業鏈也可分為三個環節：分別是上游襯底，外延片，中游器件制造，下游為碳化硅器件的應用領域。

資料來源：中商產業研究院整理

二、產業鏈上游

碳化硅在半導體器件領域中是第三代半導體材料代表之一，從碳化硅器件的制造成本結構來看，襯底成本最大，占比達47%；其次是外延成本，占比為23%。這兩大工序是SiC器件的重要組成部分。

數據來源：中商產業研究院整理

1.碳化硅襯底

碳化硅襯底是一種由碳和硅兩種元素組成的化合物半導體單晶材料，具備禁帶寬度大、熱導率高、臨界擊穿場強高、電子飽和漂移速率高等特點。根據下游應用領域不同，可分類為導電型和半絕緣型。

在半絕緣型碳化硅襯底方面，2020年全球半絕緣型碳化硅襯底市場集中度較高，美國的Wolfspeed、II-IV以及國內山東天岳三家獨大，占比合計高達98%。

數據來源：Yole，Wolfspeed，勢銀（TrendBank）、中商產業研究院整理

在導電型碳化硅襯底方面，2020年全球導電型碳化硅襯底美國的Wolfspeed一家獨大，市占率高達62%，II-VI、SiCrystal、SKSiltron、天科合達等等企業瓜分剩余市場。

數據來源：Yole，Wolfspeed，勢銀（TrendBank）、中商產業研究院整理

2.外延材料

碳化硅外延片，是指在碳化硅襯底上生長了一層有一定要求的、與襯底晶相同的單晶薄膜（外延層）的碳化硅片。在器件制備方面，由于材料的特殊性，器件過程的加工和硅不同的是，其采用了高溫的工藝，包括高溫離子注入、高溫氧化以及高溫退火工藝。通常用化學氣相沉積（CVD）方法制造，根據不同的摻雜類型，分為n型、p型外延片。

3.重點企業分析

在全球市場中，單晶襯底企業主要有Cree、DowCorning、SiCrystal、II-VI、新日鐵住金、Norstel等，外延片企業主要有DowCorning、II-VI、Norstel、Cree、羅姆、三菱電機、Infineon等，器件方面，全球大部分市場份額被Infineon、Cree、羅姆、意法半導體等少數企業瓜分。

碳化硅產業鏈各環節企業

資料來源：中商產業研究院整理

三、產業鏈中游

1.碳化硅器件特性

硅（Si）基功率器件技術經過60年的發展，已經愈來愈接近其物理理論極限，難以滿足現階段應用環境對系統提出的高溫，高頻，高效和高功率密度等要求。碳化硅（SiC）材料作為第三代寬禁帶半導體材料的代表，有著Si材料所不具備的優異特性。其高擊穿場強，高電子遷移率和高熱導率等性能正在逐步替代Si基功率器件的高端市場應用。碳化硅應用場景根據產品類型可分為射頻器件和功率器件。

資料來源：網絡公開資料

2.碳化硅射頻器件

射頻器件是在無線通信領域負責信號轉換的部件，如功率放大器、射頻開關、濾波器、低噪聲放大器等。碳化硅基氮化鎵射頻器件具有熱導率高、高頻率、高功率等優點，相較于傳統的硅基LDMOS器件，其可以更好地適應5G通信基站、雷達應用等領域低能耗、高效率要求。

隨著全球5G通訊技術的發展和推廣，5G基站建設將為射頻器件帶來新的增長動力。5G通訊高頻、高速、高功率的特點對功率放大器的高頻、高速以及功率性能有更高要求。以碳化硅為襯底的氮化鎵射頻器件同時具備了碳化硅的高導熱性能和氮化鎵在高頻段下大功率射頻輸出的優勢，突破了砷化鎵和硅基LDMOS器件的固有缺陷，能夠滿足5G通訊對高頻性能和高功率處理能力的要求，碳化硅基氮化鎵射頻器件已逐步成為5G功率放大器尤其是宏基站功率放大器的主流技術路線。

據Yole Development預測，2025年全球射頻器件市場將超過250億美元，其中射頻功率放大器市場規模將從2018年的60億美元增長到2025年的104億美元，而氮化鎵射頻器件在功率放大器中的滲透率將持續提高。隨著5G市場對碳化硅基氮化鎵器件需求的增長，半絕緣型碳化硅晶片的需求量也將大幅增長。

數據來源：Yole Development、天科合達招股書

3.碳化硅功率器件

碳化硅功率器件又稱電力電子器件，主要應用于電力設備電能變換和控制電路方面的大功率電子器件，有功率二極管、功率三極管、晶閘管、MOSFET、IGBT等。

隨著技術突破和成本的下降，SiC器件預計在不遠的將來會大規模的應用于各個領域。根據數據，2018年和2021年碳化硅功率器件市場規模分別約4億和9.3億美元，復合增速約32.4%，按照該復合增速，中商產業研究院預計2022年碳化硅功率器件市場規模約10.9億美元。受益于5G通信、國防軍工、新能源汽車和新能源光伏等領域的發展，碳化硅器件市場規模增速可觀。

數據來源：Yole、中商產業研究院整理

在功率器件端，目前意法半導體一家獨大，前幾位均為國外公司，國內公司尚未形成一定市占率。

數據來源：Yole、中商產業研究院整理

4.碳化硅器件專利

2016年我國關于碳化硅的專利申請相較以往年有了明顯增長，并在2018年達到頂峰，而在2019年碳化硅器件專利申請卻開始有了一定數量上的減少，為16項。

數據來源：中商產業研究院整理

四、產業鏈下游

在未來的10年內，SiC器件將開始大范圍地應用于各類工業和消費領域。碳化硅器件的主要應用領域和市場成長的主要驅動力為：

1.5G基建——通信電源

通信電源是服務器、基站通訊的能源庫，為各種傳輸設備提供電能，保證通訊系統正常運行。碳化硅MOSFET的高頻特性使得電源電路中的磁性單元體積更小、重量更輕，電源整體效率更高；碳化硅肖特基二極管反向恢復幾乎為零的特性使其在許多PFC電路中具有廣闊的應用前景。例如，在3kW高效通信電源無橋交錯PFC電路中，使用650V/10A碳化硅肖特基二極管，可以幫助客戶實現滿載效率大于等于95%的高技術要求。

目前，我國5G建設和應用保持在全球領先水平，5G網絡已經覆蓋全國所有地市一級和所有縣城城區，87%的鄉鎮鎮區，這對穩增長、穩投資發揮了重要作用。預計2022年我國5G新建基站將超60萬個，加上目前累計建成開通的142.5萬個，年底5G基站總數將突破200萬個。

數據來源：工信部、中商產業研究院整理

2.新能源汽車充電樁——充電樁電源模塊

新能源汽車行業的快速發展帶動了充電柱的需求增長，對新能源電動汽車而言，提升充電速度和降低充電成本是行業發展的兩大目標。在充電樁電源模塊中使用碳化硅器件，可以實現充電樁電源模塊的高效化和高功率化，進而實現充電速度的提升和充電成本的降低。

自納入“新基建”以來，我國充電基礎設施建設進入積極發展階段，地方政府爭相發布相關布局規劃，加快充換電基礎設施建設，積極引導、促進充電樁行業的建設與發展。截至2020年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁80.7萬臺。截至2021年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬臺，環比增加5.5萬臺，同比增長42.1%。其中直流充電樁47.0萬臺、交流充電樁67.7萬臺、交直流一體充電樁589臺。2021年，月均新增公共類充電樁約2.83萬臺。

數據來源：充電聯盟、中商產業研究院整理

3.大數據中心、工業互聯網——服務器電源

服務器電源是服務器能源庫，服務器提供電能，保證服務器系統正常運行。在服務器電源中使用碳化硅功率器件，可以提升服務器電源的功率密度和效率，整體上縮小數據中心的體積，實現數據中心整體建設成本的降低，同時實現更高的環保效率。例如，在3kW服務器電源模塊中，在圖騰柱PFC中使用碳化硅MOSFET可以顯著提升服務器電源的效率，實現更高的效率要求。

近年來，我國數據中心在機架規模、市場規模、用電規模等方面均保持高速增長。在機架規模方面，截至2020年底，我國在用數據中心機架總規模達到400萬架，大型及超大型大數據中心占比75%以上。在市場規模方面，我國數據中心市場規模從2016年的714.5億元快速增長至2020年的2238.7億元，預計2022年將增長至2803.9億元。

數據來源：《能源數字化轉型白皮書》、中商產業研究院整理

4．特高壓——應用柔性輸電直流斷路器

特高壓作為大型系統工程，將催發從原材料和元器件等一系列的需求，而功率器件是輸電端特高壓直流輸電中FACTS柔性輸電技術和變電端電力電子變壓器（PET）的關鍵器件。直流斷路器作為柔性直流輸電的關鍵部分之一，其可靠性對整個輸電系統的穩定性有著較大影響。使用傳統硅基器件設計直流斷路器需要多級子單元串聯，在直流斷路器中使用高電壓碳化硅器件可以大大減少串聯子單元數量，是行業研究的重點方向。

根據數據顯示，2020年我國特高壓產業及其產業鏈上下游相關配套環節所帶動的總投資規模超3000億元，其中特高壓產業投資規模近1000億元，帶動社會投資超2000億元。到2022年，中國特高壓產業及其產業鏈上下游相關配套環節所帶動的總投資規模將達到4140億元；到2025年，特高壓產業與其帶動產業整體投資規模將達5870億元。

數據來源：中商產業研究院整理

5.城際高鐵和城際軌道交通——牽引變流器、電力電子變壓器、輔助變流器、輔助電源

未來軌道交通對電力電子裝置，比如牽引變流器、電力電子電壓器等提出了更高的要求。采用碳化硅功率器件可以大幅度提高這些裝置的功率密度和工作效率，將有助于明顯減輕軌道交通的載重系統。碳化硅器件可以實現設備進一步高效率化和小型化，在軌道交通方面具有巨大的技術優勢。日本新干線N700S已經率先在牽引變流器中使用碳化硅功率器件，大幅降低整車的重量，實現更高的運載效率和降低運營成本。

數據來源：CASA、天科合達招股書